РДТТ конструкции технологии материалы - VIII

Сергей у меня есть клей "Klej polimerovwy. STYROPIANKLEBER" Это ПВА ? А пва можно клеить к топливу ватман как бронировку ?

Serge77> Не знаю. Как он выглядит? У вас там что, нет простого ПВА?

Завтра пойду искать пва. Выглядит так: почти прозрачный, густой, запах чем-то напоминает спирт, быстро стынет, за 15мин всох слой 0,2-0,5мм, слабо впитывается в бумагу.

Lioxa> Выглядит так: почти прозрачный, густой, запах чем-то напоминает спирт, быстро стынет, за 15мин всох слой 0,2-0,5мм, слабо впитывается в бумагу.

Это не ПВА.
ПВА - белая сметанообразная эмульсия. Как жидкая сметана. Может чуть-чуть пахнуть уксусом.

А зачем он тебе? Ты же своим "нитролаком" бронировку клеишь, всё работает.

Lioxa> теплоизоляцию (ищу из чего зделать).

В простейшем варианте - пропитай бумагу каким-нибудь клеем (не силикатным!), полученные высохшие листы обмотай вокруг стопки шашек.

Или тонкий пластик, например ПВХ.

Lioxa> А пва у меня на столе стоит

;^)))))))))))))))
А на нём разве не написано?

Lioxa> А как на нём теплоизоляцию делать если он на водной основе ??? Отдельно?

Теплоизоляцию - как я выше написал. А если ты имеешь в виду бронировку, то отдельно, потом заливать топливо в полученную трубку.

yfafyz> До сотни могу выслать бесплатно, твоя только стоимость посылке.

Спасибо, но Красноярск далековато, думаю в Киеве смогу найти ;^))

А вот если бы ты смог прислать точные размеры этих пробирок, было бы очень хорошо. Лучше всего - чертёж в электронном виде. Для пробирок и крышек.

> Я делаю только из офисной бумаги (черновики)...

Только неудобствие в том, что писчая бумага сильно коробится в процессе смачивания водой (клеем на водной основе). Поэтому при намотке гильз получаются стремные такие морщины. Ситуация меняется, если перед намоткой и проклейкой смочить листы водой, и дать им пропитаться. Они сначала покоробятся, но после того, как слой бумаги равномерно намокнет, распрямятся. В случае необходимости намочить дополнительно. Осторожно (мех. прочность влажной бумаги намного меньше, чем сухой) убрать излишки воды влажной тряпкой (промокнУть), и приступать к выклейке трубки. Первые виток-другой необходимо сделать отдельно, из отдельного отрезка сухой бумаги и дать высохнуть клею. Это нужно для того, чтобы готовый корпус можно было бы без труда снять с оправки.
При известной сноровке трубка получается очень плотной, без межвитковых пустот; по прочности, по-видимому, превосходит корпус из ватмана за счет большего кол-ва витков при равной толщине стенки.
Макулатуры меньше - гемора больше. Прошу прощения, каламбур сказал.
А вообще тема утилизации отходов большая, как этот форум. Есть еще мысль попробовать на краске мотать, бумага коробиться не будет, да и прочность, наверное, повыше получится, но... Запах, перепачканные руки... В общем, нет предела полету творческой мысли!

Nоn-conformist> Ситуация меняется, если перед намоткой и проклейкой смочить листы водой, и дать им пропитаться.

Я тоже жду, пока бумага размокнет, только не в воде, а в самом ПВА. Размазываю клей, пока бумага не пропитается и клей начнёт чуть загустевать.

Не буду спорить, но по-моему усадка бумаги ведет к "обжиму" витками самих себя. Вроде как плотность стенки наоборот увеличивается. У меня на толщине стенки около 2 мм именно так и происходит. Главное, процесс сушки не форсировать.

Если не снимать с оправки, то усадка сильно уплотняет слои, гильза получается очень плотной. Если сушить без оправки, то гильза коробится и может расслоиться.

Full-scale> Если сушить на оправке то снять гильзу очень затруднительно.

Верно. Я обмазываю оправку маслом, обматываю тонким полиэтиленом и сверху мотаю.

Lioxa> Видео и картинки I-360

Lioxa> Из-за плохо сделанной бронировки и неимения никакой теплоизоляции двигатель раздуло в одной точке.

А где же фото раздутой части?

Lioxa> И деревяшка круто улетела

Какая?

> Если сушить на оправке то снять гильзу очень затруднительно.
> Верно. Я обмазываю оправку маслом ...
А я мотаю два-три витка (для калибра 20 мм) из сухой бумаги, ПРОСУШИВАЮ, и уже на них набираю толщину стенки из размоченной. Сушу без оправки. Все получается красиво. Возможно, сухая гильза при сушке выполняет роль оправки, и мокрые витки обжимаются вокруг нее.

> В одной старой книжке предлагалось прежде чем мотать гильзы, изготовить из тонкой бумаги картон ...
Я тоже думал наделать из офисной бумаги полос двойной толщины:
-_-_-_-
Чтобы короче описать - склеить встык из листов две ленты, а потом наклеить одну ленту на другую так, чтобы стыки верхней приходились на середину листов нижней ленты. Высушить утюгом, чтобы не покоробило.
Гемор, гемор...

Выскажу свое мнение (в который раз ), что выбор нержавейки в качестве материала корпуса и сопла неоправдан. Рабочие температуры почти те же, а теплопроводность в разы ниже. При тонких стенках даже небольшого перегрева может хватить для потери прочности.

> Lioxa
теплоизоляцию ищю из чего зделать

 

Попробуй что либо из:

- камеру велосипеда или мопеда.

- тонкую листовую резину.

- бумагу зашпаклеваную рыжим авто герметиком
для выхлопных систем "RTV silicone"

По картонным корпусам:
Идея. Очень понравилось делать перетяжки сырой трубки, прочитал у Сергея. Т.е. я и раньше об этом часто слышал, но до сих пор не пробовал. Вчера сделал первый раз - получилось просто красиво. Элегантное решение, на мой взгляд.
А идея моя заключается в том, чтобы перетяжки делать с двух сторон корпуса - и со стороны сопла, и со стороны заглушки. Поскольку перетягивать можно только сырую, только что выклеенную трубку, то, очевидно, вкладной заряд должен быть гидроизолирован. Простейшее решение - оставлять припуск на бронировке с обеих сторон шашки миллиметров по пять, после отверждения шашки загибать его вовнутрь, и на силиконовом герметике сверху приклеивать два бумажных пятачка, по диаметру шашки. После схватывания герметика шашку покрасить нитрокраской, что должно обеспечить очень хорошую защиту от влаги - как во время сушки корпуса, так и во время длительного хранения.
Итак, порядок такой - льем шашки, герметизируем. Клеим корпуса, перетягиваем их со стороны сопловых шайб, вставляем сопла, сверху - герметизированные заряды, на них - заглушки, и сразу за ними опять перетягиваем трубки. Даем хорошо просохнуть, и герметизируем сопла и заглушки эпоксидкой. Непоследственно перед пуском пробиваем бумажную мембрану шилом, вставляем воспламенитель - и дальше по обстоятельствам.

Nоn-conformist> Очень понравилось делать перетяжки сырой трубки, прочитал у Сергея.

На моей страничке? Может у Full-scale? Он так корпуса делает.

Я тоже так делал, давно, ещё под дымный порох.

Nоn-conformist> А идея моя заключается в том, чтобы перетяжки делать с двух сторон корпуса

Да, пиротехники так делают уже несколько веков ;^))

Nоn-conformist> Итак, порядок такой - льем шашки, герметизируем. Клеим корпуса, перетягиваем их со стороны сопловых шайб, вставляем сопла, сверху - герметизированные заряды

Лучше всего прямо на заряд мотать. Нет проблемы со снятием с оправки ;^))