РДТТ конструкции технологии материалы - VIII

Это продолжение.

Предыдущая часть:

Форумы Авиабазы

Andrey_V> Может, просто ты не понял моего изначального вопроса.

Конечно не понял, потому и переспрашивал. Если бы ты сразу так подробно написал, то серия вопросов была бы короче ;^))

Andrey_V> В случае если придется делать теплоизоляцию, нужно будет учитывать ее толщину. И имеющуюся у меня трубу нельзя будет использовать как внешнюю оправку. Либо нужно будет в нее что-то вкладывать, чтобы компенсировать толщину бронировки. А это не технологично и не удобно.

Что же тут неудобно? Обмотай бронировку полоской бумаги, чтобы компенсировать зазор, и вставляй в трубу.

Конечно! Но лень – двигатель прогресса!
Как я понял a_centaurus делает алюминиевые моторы. Может он поделится опытом – можно ли не применять теплоизоляцию.

yfafyz> Сергей, по диаметру понятно, какой сделать толщину стенки?

Это пусть лучше подскажут те, кто сопромат учил ;^))
Моё слабо обоснованное мнение такое: для диаметра 25 мм - от 1 до 1.5 мм, для 50 мм - от 2 до 3 мм.

Это очень недорого.

посмотри конец предыдущей части этого топика и топик "
чертежи РД ..." - массштабирование тебе поможет.

должна 200 атм уверено держать.

Комп не узнал, предыдущее писал Я
На счет бесшовная или нет узнаю в понедельник.

Вот в Гугле нашел по словам: Д16Т труба 095

---

Трубы дюралевые Д16Т продаю.
Диаметры от10 до 80 мм.
Цена на самые ходовые трубы:
Диаметр 30 мм. Стенка 1 мм. Цена 100 рублей за метр.
Диаметр 35 мм. Стенка 1,5 мм. Цена 150 рублей за метр.
Диаметр 40 мм. Стенка 1,5 мм. Цена 160 рублей за метр.
Диаметр 45 мм. Стенка 1,5 мм. Цена 170 рублей за метр.
На покупку трубы более 100 метров скидка.

Дата публикации: 11.02.05 19:17

Дмитрий

Телефон: 095 3709244

Титановое сопло на карамели выгорает, RLAN пробовал.

А как титановая стружка в поддоне токарного станка горит! Просто "магний" на вид...

Что это за смазка, есть марка или картинка?

 

Я использую силиконовую вакуумную смазку DOW CORNING. Эта известная на западе марка может быть заменена советской ЦИАТИМ или похожей (технический вазелин). Главное условие - смазка не должна пригорать, иначе из помощника она превратиться в проблему: как раскрутить мотор после пусков.

Диаметр 30 мм. Стенка 1 мм. Цена 100 рублей за метр.

 

"метеро" уже постировал совет о программе "Casing"... То же можно найти и в "Тезис" Р.Накка. Посмотрите их внимательно и запомните простую формулу для расчёта толщины стенки: t = P"*Dint/2*Sn... Из формулы следует, что для дураля зависимость толщины стенки от диаметра примерно следующая: 20 мм/1.5 мм, М20 Х 1.25 (- шаг резьбы); 25 мм/2.0 мм шаг резьбы 1.5 мм; 38 мм/2.5 мм - 1.5 мм; 50 мм/3.0 мм - 2.0 мм... Для выполнения этих соотношений необходимо иметь толщину стенки исходной дуралевой трубы сначала достаточной для нарезки резьбы, а необходимая толщина стенки камеры доводиться после. Поэтому резьбовая часть на входе в камеру всегда имеет несколько больший диаметр... Для моторов малых калибров (20-25 мм) не стоит искать трубу, а лучше искать болванку... Всё равно оптимальная длина мотора - 3-5 диаметров, то есть 50 - 120 мм и внутренний диаметр камеры лучше пройти сверлом начерно, а затем с двух сторон проходным резцом... Ещё раз советую воспользоваться выложенными мною чертежами нескольких многоразовых моторов из дураля, хотя бы для образца соотношений и технических решений. Это вам облегчит поиски собственного стиля.
Ну а приложенный список труб не годится из-за малой толщины стенок... Тонкая стенка обязательно прогорит в месте соединения с узлом сопла или может не выдержать начального скачка давления при старте с мощным игнитером. Я это проходил испытывая моторы на разрушение в защищённом ящике и не советую повторять по-незнанию.
Материал сопла - любая нерж. или углеродистая сталь (сталь 20 или 45 н.р.). Хотя углеродистая сталь быстрее окисляется и эррозируется... Для моторов больших калибров лучше использовать конструкцию сопла со вставкой (из той же стали), которую проще менять по мере износа. Графит лучше не использовать, поскольку такое сопло очень дорогое и требует чрезвычайно деликатного обращения ( например его лучше не мыть). Да и ставить нет нужды - не та температура у сахарного топлива, да и несгоревшие частицы КNО3 сильно эррозируют критику. А из стали - наточил шайб-вставок и забыл о проблеме.

OFF: Да особенно DOW хорошо известна жертвам 2 мировой войны. Я когда узнал о ее истории просто жутко стало.

Как я понял a_centaurus делает алюминиевые моторы. Может он поделится опытом – можно ли не применять теплоизоляцию.

 

Андрей! Как я понял, ты занимаешся поиском оптимальной технологии производства топливных шашек из сахаров с КNО3 для многоразовых ТРД изготовленных из алюминиево-магниевых сплавов... (так примерно это звучит на техническом языке).
Я на первых этапах таких же поисков использовал разьёмные формы из различных материалов, вплоть до тетрафлюорэтилена (тефлона), но быстро понял, что это тупиковый путь. Во-первых, удлиняется сам процесс, во-вторых, усложняется техника бронировки и теплоизоляции, которую для небольших любительских моторов можно объединить...Для многоразового мотора идеальным является "ружейный" принцип зарядки, когда топливная шашка с игнитером просто вставляется внутрь камеры и после сборки мотор готов к использованию. А после "выстрела" мотор развинчивается, достаются остатки "гильзы" (термоизоляции-бронировки)и после небольшой чистки он снова готов к использованию. Поэтому мой рецепт - картонная гильза (0.5-1.0 мм) выклеенняя на оправке с внешним диаметром на 0,5 мм меньше внутреннего диаметра камеры для быстрого монтажа и пара витков обычной бумаги для уплотнения. Картонная гильза делается из стакана от туалетной или кухонной рулонной бумаги проклейкой негорючим клеем для бумаги и просушкой. Как правило я готовлю их заранее по нескольку штук для каждого мотора, предполагаемого к использованию. Тогда накануне готовиться топливо, заливается в гильзу и после остывания помещается в холодильник в коробке (не герметичной, чтобы не было выделения водяных паров в замкнутый обьём) с силикагелем... Лучше не хранить долго, но и после месяца такого хранения граны работают штатно. А вообще лучшую performance моторы показывают с только что приготовленным топливом...
На самом деле дюраль более подходит для такого типа моторов из-за более высокой теплопроводности чем сталь. Например в моторном отсеке из PVC стальной мотор нужно обязательно термоизолировать, а дюралевый нет, если зазор менее 5 мм. Усугубляется это более высоким коэффициентом излучательной способности стали ("степень черноты")
Итак: термоизоляция всегда необходима по разным соображениям, в том числе и для дуралевого мотора. Обьединив её с бронировкой получаем одноразовую сменную шашку, готовую к употреблению.
Успехов,

a_centaurus> Графит лучше не использовать, поскольку такое сопло очень дорогое и требует чрезвычайно деликатного обращения ( например его лучше не мыть).

Оп-с ! А можно подробнее ? Чего графит мыть нельзя !? Как проявляется мытие на дальнейшей эксплуатации ?
В плане деликатного обращения - согласен. Его (графит) можно разбить, раздавить и т.д. Но вот против его веса - не поспоришь ведь ?


Кстати, вопрос к народу: где вы селитру приобретаете ? Калиевую... ? B)