Легкий ударник для России и экспорта сегодня.

Так, это все, конечно, остроумно.
А ближе к теме? Сколько тех уникальных кабин собрали в Тбилиси? Или слово "уникальных" нужно произносить в единственном числе, как и название "Скорпион"?
А что по БРЭО и вооружению нашего вооброжаемого Су-25ХХ года 2010 выпуска скажете?
И какие движки на него можно сейчас поставить - что-то турбовентиляторное можно как-нибудь более-менее прилично взгромоздить?
2_Саннон:
1) Крайне сложная и тяжелая, а потому - долгая и дорогая работа.
2) Простая и легкая работа, дающая ясную выгоду (исчезновение жгутов и наводок), и служащая первым шагом к реализации варианта №1. Если можно вместо прыжка на 20 м сделать десять прыжков по два метра - я за вариант два .

> Если можно вместо прыжка на 20 м сделать десять прыжков по два метра - я за вариант два
А если у тебя прыжки платные, независимо от дальности? Я на сертификацию намекаю...

А они платные не только на сертификацию - провал одного большого этапа большая неприятность, чем провал одного из мелких. А то, что в новом деле провалы будут - к гадалке не ходить.
И все же:
1) БРЭО?
2) Вооружение?
3) Движки?

Паш, а вот сюда сходить - религия не позволяет? ОАО "Компания "Сухой" - Самолеты - Военная авиация - Су-25К

Вот что удалось найти через Яндекс по Су-25СМ:

Двигатель.
ТРД Р-195 (другое встречающееся название: Р-95СМ). Отличается от базового Р-95Ш более мощным генератором и программно-аппаратным комплексом диагностического контроля ПАК ДК-95Ш.

БРЭО.
БЦВМ (БИУС?) "Пантера" с интегрированной системой радио(спутниковой?)навигации, радиолокационный прицельный комплекс РЛПК-25СМ с РЛС "Копье".
ОЛС - данных нет, видимо - "Шквал". Возможно - вообще ничего, кроме прицела перед стрелком - РЛС помещается в нос, где у старых Су-25 "Шквал" и стоит.
Такой подход был бы весьма логичен, поскольку Афган и Чечня показали - штурмовик не способен самостоятельно искать оптикой цели на поле боя. И даже наводить собственные ракеты, подсвечивая цели лазером - очень сложно и опасно, гораздо лучше с этой ролью справляются оснащенные лазерными целеуказателями наземные авианаводчики или разведывательные ЛА и БПЛА.
Однако возможен и вариант дальнейшего развития Су-25Т - подфюзеляжная турель с ЛОС, по типу размещения ТС "Меркурий".

Комплекс РЭБ, видимо, аналогичен Су-25Т. Станция РТР (видимо - "Пастель"?), контейнеры ИК-ловушек и дипольных отражателей (192 выстрела), плюс подкилевой генератор помех (тип не известен).

Связь - данных нет, похоже - опять все по старинке: радиостанция командной связи и отдельная станция для связи с землей. Тип станций - не известен.

Вооружение.
Открыто расположенная (что это значит?) подфюзеляжная подвижная (как и зачем?) установка с двухствольной 30мм пушкой. Это явно не Гш-30 Су-39. Что это - 2А38М (ой, мама?!)
Возможно, ЛОС установлена на лафете орудия?

11 узлов подвески.
Вооружение:
1) Воздух-поверхность:
АПУ-8 с ПТУР "Вихрь", сейчас, видимо - идет или закончена разработка пусковых "Гермес".
Х-29Л, Х-25МЛ (видимо, более правильное название - С-25МЛ), Х-29Т (видимо, только со спарок - или как наводить ракету, управляя самолетом?).
ПРР: Х-31П, Х-58УЭ.
ПКР(?!): Х-31А, Х-35Э.
Бомбы, зажигательные баки и разовые бомбовые кассеты по калибр 500 кг.
2) Воздух-воздух:
Р-27Р(Э).
Р-77(РВВ-АЕ).
Р-73.
3) Иное:
ПТБ-800, ПТБ-1150.
КМГУ-2.

З.Ы. Я правильно для себя составил ряд эволюции семейства Су-25: Су-25 (разницу между Т8-1 и Т8-3 пока сбрасываем), Су-25Т (затем мелькает Су-25ТМ), Су-39 (Су-25К), Су-25СМ?
И что с ГОСами Су-25СМ, они должны были закончиться в 2000г, но нет информации даже об их постройки (2 штуки - один как раз учебно-боевая спарка Су-25УБМ).
З.З.Ы самолет с фотографии Дио не похож даже на Су-25К. Это максимум Су-25Т, ИМХО.
З.З.З.Ы если травы много - намекните, плиз.

1.

2.

3.

4.

5.

Как все запущено... Короче, кто-то лоббирует создание нового штурмовика с нуля, вместо модернизации имеющихся СУ-25. Да еще и с весьма необычной аэродинамической схемой, вместо "дорогого БРЭО". Что-то сомнительным мне этот тезис кажется...

Первой очередью - ответы:
2_tramp_: спасибо огромное за статью - внимательно ее перечитываю!
2_Cannon: ИМХО, все еще хуже, подробности - далее.
2_Агги: мне в последнее время все больше начинает нравиться вариант №1.

Теперь - мысли вслух.
Похоже, аббревиатура "СМ" означает "Сложные Метеоусловия" - последняя модификация Су-25СМ должна была стать всесуточным и всепогодным самолетом. Однако беглый (и любительский, не сказать ламерский) взгляд на ее ТТХ показывает: машина стала дорогой и тяжелой, выйдя из своего родного класса легкого штурмовика в класс Су-24 и Су-34. Вот это - и впрямь может прикончить машину.

Иван, то, что ты описал - это Су-34. Он есть. Ну, будем так считать.
Однако топик прочти как называется. Поверь мне - духи Афгана имели более мощное ПВО, чем духи Чечни. Что малость расходиться с твоим тезисом "о нарастании ПВО поля боя", верно? Беспилотный штурмовик, на данный момент - трава.
Вот направление модификации Су-25 выбрали, ИМХО, неверно. И развитие машины это и впрямь может погубить. А ее у нас - сотни штук, и будь продумана программа модернизации - они бы воевали еще долго.