D.Vinitski
инфо
инструменты
Aaz
Naturalist
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](http://www.balancer.ru/cache/sites/org/wi/wikimedia/upload/wikipedia/commons/thumb/8/84/Apollo_15_descends_to_splashdown.jpg/128x128-crop/220px-Apollo_15_descends_to_splashdown.jpg)
Попадание птиц в А-320
Теги:
Я думаю, как-то материально экипаж точно благодарят. Причем не только эксплуатанты, а и страховщики.
russo>> все живы вроде
Naturalist> Стая канадских гусей.
"Птичку... жалко..." (с - Шурик) - это имелось в виду?
Naturalist> Стая канадских гусей.
"Птичку... жалко..." (с - Шурик) - это имелось в виду?
russo>>> все живы вроде
Naturalist>> Стая канадских гусей.
Aaz> "Птичку... жалко..." (с - Шурик) - это имелось в виду?
На днях прошел холодный фронт, и канадские гуси, которые тут иногда зимуют снялись и полетели южнее. По комплекции в мире птиц они в категории летающих слонов...
Имолесь в виду, что все могло быть сильно хуже.
Naturalist>> Стая канадских гусей.
Aaz> "Птичку... жалко..." (с - Шурик) - это имелось в виду?
На днях прошел холодный фронт, и канадские гуси, которые тут иногда зимуют снялись и полетели южнее. По комплекции в мире птиц они в категории летающих слонов...
Имолесь в виду, что все могло быть сильно хуже.
Aaz>Насколько я знаю, основная проблема там - точное определение высоты.
Эта проблема далеко не основная. Пилоты гидросамолётов её решают достаточно успешно.
Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
Эта проблема далеко не основная. Пилоты гидросамолётов её решают достаточно успешно.
Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
Naturalist> На днях прошел холодный фронт, и канадские гуси, которые тут иногда зимуют снялись и полетели южнее. По комплекции в мире птиц они в категории летающих слонов...
Зато пилот у вас орел)) Говоря "у вас" я ориентируюсь на флажок пользователя. Действительно, молодец мужик. дай Бог ему здоровья! Хотя и доля везения есть.
Зато пилот у вас орел
)) Говоря "у вас" я ориентируюсь на флажок пользователя. Действительно, молодец мужик. дай Бог ему здоровья! Хотя и доля везения есть.
Aaz> Насколько я знаю, основная проблема там - точное определение высоты.
ED> Эта проблема далеко не основная. Пилоты гидросамолётов её решают достаточно успешно.
а) Пилоты г/с имеют соответствующую подготовку.
б) Г/с оборудованы для этого всякими фичами, типа плавающего цветного "порошка", который предварительно рассыпают над местом посадки в случае "зеркала".
ED> Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
Как интересно...
А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
ED> Эта проблема далеко не основная. Пилоты гидросамолётов её решают достаточно успешно.
а) Пилоты г/с имеют соответствующую подготовку.
б) Г/с оборудованы для этого всякими фичами, типа плавающего цветного "порошка", который предварительно рассыпают над местом посадки в случае "зеркала".
ED> Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
Как интересно...
А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
Aaz>Г/с оборудованы для этого всякими фичами, типа плавающего цветного "порошка", который предварительно рассыпают над местом посадки в случае "зеркала".
Как интересно...
А тебе не кажется странным, что гидросамолёты почти никогда не применяют эти фичи, как правило обходятся без них. И при этом успешная посадка на воду обычного пассажирского самолёта практически невозможна. Вот этот случай только второй.
Aaz> А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
Нет, не кажется. Так, как зарывание кажется вполне естественным и без ошибок.
Как интересно...
А тебе не кажется странным, что гидросамолёты почти никогда не применяют эти фичи, как правило обходятся без них. И при этом успешная посадка на воду обычного пассажирского самолёта практически невозможна. Вот этот случай только второй.
Aaz> А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
Нет, не кажется. Так, как зарывание кажется вполне естественным и без ошибок.
wired.com [not image]
Пишут, что службы аэропортов предупреждают пилотов о пролете больших групп птиц, но ситуация часто меняется очень быстро.
C 1988-го года погибло 200 человек и 200 самолетов было повреждено в результате столкновения с птицами. Худший случай был в 1960-м, когда самолет влетел в стаю птиц на высоте 400 футов и упал Бостонский залив, переломившись пополам и убив 62 человека из 72 пассажиров.
Page Not Found | Autopia | Wired.com
The Connective is a crowd-sourced digital magazine made in just 48 hours, chronicling how our conversations with our things are thoroughly changing our world. Learn more > // blog.wired.comПишут, что службы аэропортов предупреждают пилотов о пролете больших групп птиц, но ситуация часто меняется очень быстро.
And that's why despite airports' best efforts, bird strikes have remained a consistent problem. Since 1988, more than 200 people were killed and more than 200 aircraft destroyed as a result of bird strikes. The most deadly accident occurred in 1960, when an Eastern Airlines Electra turbo prop bound for Atlanta flew into a flock of starlings at 400 feet. The plane crashed into Boston Harbor, splitting into two on impact and killing 62 of the plane's 72 passengers.
C 1988-го года погибло 200 человек и 200 самолетов было повреждено в результате столкновения с птицами. Худший случай был в 1960-м, когда самолет влетел в стаю птиц на высоте 400 футов и упал Бостонский залив, переломившись пополам и убив 62 человека из 72 пассажиров.
ED> И при этом успешная посадка на воду обычного пассажирского самолёта практически невозможна. Вот этот случай только второй.
И сколько попыток такой посадки насчитывает история авиации? Именно попыток посадки - а не падения в воду.
Aaz> А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
ED> Нет, не кажется. Так, как зарывание кажется вполне естественным и без ошибок.
ИМХО, когда кажется, нужно креститься.
Двух удачных посадок, полагаю, вполне достаточно, чтобы убедиться в некотором преувеличении этой естественности.
И сколько попыток такой посадки насчитывает история авиации? Именно попыток посадки - а не падения в воду.
Aaz> А тебе не кажется, что это зарываение как раз и может быть следствием неправильного определения высоты на посадке?
ED> Нет, не кажется. Так, как зарывание кажется вполне естественным и без ошибок.
ИМХО, когда кажется, нужно креститься.
Двух удачных посадок, полагаю, вполне достаточно, чтобы убедиться в некотором преувеличении этой естественности.
Третий точно. Была посадка на Московское водохранилище.
ED> Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
А есть какая-нибудь техника посадки на этот случай? Типа закрылки на полную катушку, нос кверху до грани сваливания, и так на минимальной скорости ложить самолет, чтоб глиссировал?
А есть какая-нибудь техника посадки на этот случай? Типа закрылки на полную катушку, нос кверху до грани сваливания, и так на минимальной скорости ложить самолет, чтоб глиссировал?
ED> А тебе не кажется странным, что гидросамолёты почти никогда не применяют эти фичи, как правило обходятся без них.
Навскидку ткнул в поиск:
"18.07.2008 в 16:15 по московскому времени в Красноярском крае 25 км. юго-восточнее г.Норильска на озере Глубокое произошло авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) с гидросамолетом Пеликан-4 RA-0305G частного владельца.
...
По предварительной информации посадка гидросамолета производилась в штилевых условиях по ветру. При выполнении посадки самолет потерял управление, столкнулся с водой и разрушился."
Навскидку ткнул в поиск:
"18.07.2008 в 16:15 по московскому времени в Красноярском крае 25 км. юго-восточнее г.Норильска на озере Глубокое произошло авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) с гидросамолетом Пеликан-4 RA-0305G частного владельца.
...
По предварительной информации посадка гидросамолета производилась в штилевых условиях по ветру. При выполнении посадки самолет потерял управление, столкнулся с водой и разрушился."
ED>> Проблема в том, что самолёт (обычный,"сухопутный") при посадке на воду как правило зарывается. И его ломает напором воды.
Сергей-4030> А есть какая-нибудь техника посадки на этот случай? Типа закрылки на полную катушку, нос кверху до грани сваливания, и так на минимальной скорости ложить самолет, чтоб глиссировал?
ИМХО, при этом гарантированно получишь "хлыст" - как только хвост воды коснется.
Сергей-4030> А есть какая-нибудь техника посадки на этот случай? Типа закрылки на полную катушку, нос кверху до грани сваливания, и так на минимальной скорости ложить самолет, чтоб глиссировал?
ИМХО, при этом гарантированно получишь "хлыст" - как только хвост воды коснется.
Aaz> И сколько попыток такой посадки насчитывает история авиации? Именно попыток посадки - а не падения в воду.
Много. Лично мне известны несколько десятков. Из недавних - попытка посадки на воду у побережья Юго-Восточной Азии. На виду у многочисленных зрителей и заснятая на видео.
Aaz> ИМХО, когда кажется, нужно креститься.
Ну если это действительно твоё ХО, то ты просто обязан креститься. Ведь тебе кажется, что причина в определении высоты.
Aaz> Двух удачных посадок, полагаю, вполне достаточно, чтобы убедиться в некотором преувеличении этой естественности.
Напрасно полагаешь. Вот например при падении из самолёта без парашюта летальный исход будет вполне естественным. И тот факт, что количество выживших в такой ситуации гораздо больше двух, не делает эту естественность преувеличенной.
Много. Лично мне известны несколько десятков. Из недавних - попытка посадки на воду у побережья Юго-Восточной Азии. На виду у многочисленных зрителей и заснятая на видео.
Aaz> ИМХО, когда кажется, нужно креститься.
Ну если это действительно твоё ХО, то ты просто обязан креститься. Ведь тебе кажется, что причина в определении высоты.
Aaz> Двух удачных посадок, полагаю, вполне достаточно, чтобы убедиться в некотором преувеличении этой естественности.
Напрасно полагаешь. Вот например при падении из самолёта без парашюта летальный исход будет вполне естественным. И тот факт, что количество выживших в такой ситуации гораздо больше двух, не делает эту естественность преувеличенной.
Aaz> ИМХО, при этом гарантированно получишь "хлыст" - как только хвост воды коснется.
Ну ради бога, пусть не так - но вообще, существует ли техника посадки на воду? Учат такому в летчицких училищах, хотя бы теоретически?
Ну ради бога, пусть не так - но вообще, существует ли техника посадки на воду? Учат такому в летчицких училищах, хотя бы теоретически?
Это происходило на Коморских островах.
Сергей-4030>Учат такому в летчицких училищах, хотя бы теоретически?
Учат. Но только теоретически.
Учат. Но только теоретически.
Aaz> Двух удачных посадок, полагаю, вполне достаточно, чтобы убедиться в некотором преувеличении этой естественности.
ED> Напрасно полагаешь. Вот например при падении из самолёта без парашюта летальный исход будет вполне естественным. И тот факт, что количество выживших в такой ситуации гораздо больше двух, не делает эту естественность преувеличенной.
Хорошо. Но в чем же причина этого самого зарывания?
ED> Напрасно полагаешь. Вот например при падении из самолёта без парашюта летальный исход будет вполне естественным. И тот факт, что количество выживших в такой ситуации гораздо больше двух, не делает эту естественность преувеличенной.
Хорошо. Но в чем же причина этого самого зарывания?
Сергей-4030>>Учат такому в летчицких училищах, хотя бы теоретически?
ED> Учат. Но только теоретически.
Вполне допускаю, что такой режим в тренажерах имеется. А если не имеется, то после этого случая точно введут.
ED> Учат. Но только теоретически.
Вполне допускаю, что такой режим в тренажерах имеется. А если не имеется, то после этого случая точно введут.
Это сообщение редактировалось 16.01.2009 в 22:52
ED> Из недавних - попытка посадки на воду у побережья Юго-Восточной Азии. На виду у многочисленных зрителей и заснятая на видео.
И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
ED>> Из недавних - попытка посадки на воду у побережья Юго-Восточной Азии. На виду у многочисленных зрителей и заснятая на видео.
Aaz> И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
Там топливо кончилось и все отключилось.
Aaz> И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
Там топливо кончилось и все отключилось.
Aaz> ИМХО, когда кажется, нужно креститься.
ED> Ну если это действительно твоё ХО, то ты просто обязан креститься. Ведь тебе кажется, что причина в определении высоты.
"Нет, любезный, это не буква "хе"!" (с - т/ф "Обыкновенное чудо").
Для особо упертых цитирую "Приложение ИКАО 14 "Аэродромы" (1951 г.), в котором говорится о гидроаэродромах.
134. Посадка гидросамолета в штиль при зеркальной поверхности воды производится на гидроаэродром со специально оборудованным стартом. При отсутствии на гидроаэродроме такого старта посадка разрешается гидросамолетам, оснащенным аппаратурой, обеспечивающей посадку на зеркальную поверхность.
ED> Ну если это действительно твоё ХО, то ты просто обязан креститься. Ведь тебе кажется, что причина в определении высоты.
"Нет, любезный, это не буква "хе"!" (с - т/ф "Обыкновенное чудо").
Для особо упертых цитирую "Приложение ИКАО 14 "Аэродромы" (1951 г.), в котором говорится о гидроаэродромах.
134. Посадка гидросамолета в штиль при зеркальной поверхности воды производится на гидроаэродром со специально оборудованным стартом. При отсутствии на гидроаэродроме такого старта посадка разрешается гидросамолетам, оснащенным аппаратурой, обеспечивающей посадку на зеркальную поверхность.
ED>>> Из недавних - попытка посадки на воду у побережья Юго-Восточной Азии. На виду у многочисленных зрителей и заснятая на видео.
Aaz>> И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
Naturalist> Там топливо кончилось и все отключилось.
В любом случае мне не кажется, что это удачный пример "естественного зарывания носом в воду".
Aaz>> И где там "зарывание носом в воду"? Снижался с большим креном, цапанул воду левым крылом - дальнейший "кувырок" был вполне естественным...
Naturalist> Там топливо кончилось и все отключилось.
В любом случае мне не кажется, что это удачный пример "естественного зарывания носом в воду".
Aaz> И где там "зарывание носом в воду"?
Где я писал про зарывание НОСОМ?
Где я писал про зарывание НОСОМ?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Naturalist>Там топливо кончилось и все отключилось.
НЯП самолёт управлялся. Крен был сознательным, перед посадкой пилоту вздумалось довернуть.
Кстати, при том теоретическом обучении говорили о необходимости держать самолёт максимально ровно по крену.
НЯП самолёт управлялся. Крен был сознательным, перед посадкой пилоту вздумалось довернуть.
Кстати, при том теоретическом обучении говорили о необходимости держать самолёт максимально ровно по крену.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 16.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
