-
/carrier_07.jpg)
Атомные авианосцы для России.
Теги:
/carrier_07.jpg)
AGRESSOR
S.I.> А Харриеры продадут?
Як-141 есть. Нахрена нам британский хлам? А ваще фотка зачетная.
Як-141 есть. Нахрена нам британский хлам? А ваще фотка зачетная.
инфо
инструменты
Вот правильный путь развития морской авиации. 
shuricos
AGRESSOR> Вот правильный путь развития морской авиации.
Думается мне, что при таком варианте перегрузки пилота будут запредельными. Следовательно, такой аппарат должен быть БПЛА. А ударный БПЛА лучше, чем крылатая ракета, ещё не придумали.
Думается мне, что при таком варианте перегрузки пилота будут запредельными. Следовательно, такой аппарат должен быть БПЛА. А ударный БПЛА лучше, чем крылатая ракета, ещё не придумали.
shuricos> Думается мне, что при таком варианте перегрузки пилота будут запредельными.
Почему? Были же такие варианты:
Почему? Были же такие варианты:
Tolka
shuricos> Думается мне, что при таком варианте перегрузки пилота будут запредельными. Следовательно, такой аппарат должен быть БПЛА. А ударный БПЛА лучше, чем крылатая ракета, ещё не придумали.
Объясните пожалуйста механизм возникновения "запредельных" перегрузок у пилота?
Объясните пожалуйста механизм возникновения "запредельных" перегрузок у пилота?
Нет рабства безнадёжнее, чем рабство тех рабов, себя кто полагает свободным от оков. - И.В. Гёте.
Tolka> Объясните пожалуйста механизм возникновения "запредельных" перегрузок у пилота?
Ну механизм то понятен. Только перегрузки получаются вполне "предельными".
Ну механизм то понятен. Только перегрузки получаются вполне "предельными".
Serg Ivanov
AGRESSOR> Як-141 есть.
Як-141 умер не родившись. Забудьте.
Як-141 умер не родившись. Забудьте.
AGRESSOR>> Як-141 есть.
S.I.> Як-141 умер не родившись. Забудьте.
Ну да, учитывая, что на "Авиабазе" есть знатное интервью с летчиком-испытателем, который этот самолет в реале обкатывал.
S.I.> Як-141 умер не родившись. Забудьте.
Ну да, учитывая, что на "Авиабазе" есть знатное интервью с летчиком-испытателем, который этот самолет в реале обкатывал.
Пока у нас протекают академические дискуссии-надо не надо,одна известная страна,которой официально запрещено иметь даже что-то напоминающее АВ, вводит в эксплуатацию "Эсминец-вертолетоносец "DDH-181 HYUGA, просьба обратить внимание на нарисованные самолетики(похожи на F-35) на полетной палубе "эсминца".
Прикреплённые файлы:
ED> Почему? Были же такие варианты:
ED> 502 Bad Gateway
Разница в том, что при старте из Вашей ссылки самолёт более не замедляется.
В варианте из-под воды (как можно судить по приведённому видео), лётчик сначала получает перегрузку при подводном старте, по выходе из воды он получает противоположнонаправленную перегрузку (торможение самолёта вплоть до полной остановки), после чего появляется снова перегрузка (противоположная тормозящей) по разгону самолёта в воздухе.
ED> 502 Bad Gateway
Разница в том, что при старте из Вашей ссылки самолёт более не замедляется.
В варианте из-под воды (как можно судить по приведённому видео), лётчик сначала получает перегрузку при подводном старте, по выходе из воды он получает противоположнонаправленную перегрузку (торможение самолёта вплоть до полной остановки), после чего появляется снова перегрузка (противоположная тормозящей) по разгону самолёта в воздухе.
AGRESSOR> Ну да, учитывая, что на "Авиабазе" есть знатное интервью с летчиком-испытателем, который этот самолет в реале обкатывал.
Ну и дальше, то что? Давно обкатали, давно забыли. Можно найти интервью тех кто обкатывал Т-4, но это отнюдь не значит что завтра можно на них летать..
Программа закрыта технологии утрачены или (и) устарели.
Ну и дальше, то что? Давно обкатали, давно забыли. Можно найти интервью тех кто обкатывал Т-4, но это отнюдь не значит что завтра можно на них летать..
Программа закрыта технологии утрачены или (и) устарели.
Ещё в тему по поводу возможного облика проектируемого авианосца - хорошо бы ему на всякий случай "уметь" влазить в шлюзы панамского канала: 304,8 х 33,53 х 12,55.
Удастся ли уместить многокорпусный (особенно КМПВ) в 33,5 метра ширины подводной части?
Удастся ли уместить многокорпусный (особенно КМПВ) в 33,5 метра ширины подводной части?
shuricos> по выходе из воды он получает противоположнонаправленную перегрузку (торможение самолёта вплоть до полной остановки),
Это как? За счёт чего он получает противоположнонаправленную по выходу из воды перегрузку?
Это как? За счёт чего он получает противоположнонаправленную по выходу из воды перегрузку?
S.I.> Это как? За счёт чего он получает противоположнонаправленную по выходу из воды перегрузку?
Посмотрите на видео - сразу после выхода из воды и перед включением воздушных двигателей самолёт успел полностью остановиться.
Посмотрите на видео - сразу после выхода из воды и перед включением воздушных двигателей самолёт успел полностью остановиться.
Capt(N)
shuricos> Посмотрите на видео - сразу после выхода из воды и перед включением воздушных двигателей самолёт успел полностью остановиться.
скромное ИМХО: это видео-монтаж со старта МБР с ПЛАРБ
скромное ИМХО: это видео-монтаж со старта МБР с ПЛАРБ
AGRESSOR> Вот правильный путь развития морской авиации.
AGRESSOR? как-то не патриотично ты запостил старт F-15 надо было вот этот линк дать с Сушкой 
...
AGRESSOR? как-то не патриотично ты запостил старт F-15
надо было вот этот линк дать с Сушкой ...
shuricos> Посмотрите на видео - сразу после выхода из воды и перед включением воздушных двигателей самолёт успел полностью остановиться.
Камень брошенный вверх тоже в какой-то момент остановится. Не испытывая при этом ни каких перегрузок. Более того, испытывая состояние невесомости. Подумайте почему.
Камень брошенный вверх тоже в какой-то момент остановится. Не испытывая при этом ни каких перегрузок. Более того, испытывая состояние невесомости. Подумайте почему.
shuricos>лётчик сначала получает перегрузку при подводном старте, по выходе из воды он получает противоположнонаправленную перегрузку (торможение самолёта вплоть до полной остановки), после чего появляется снова перегрузка (противоположная тормозящей) по разгону самолёта в воздухе.
И? СМ-30 и т.п. разгоняется с места один раз. При старте из под воды (гипотетическом, надеюсь ты не полагаешь, что то видео реальное) будет разгоняться два раза. Что тебя смущает в смысле запредельности? Неоднократность положительной перегрузки или наличие отрицательной?
Гораздо критичнее обеспечение положения самолёта (имеющего только аэродинамическое управление) на этапе выхода из воды и разгона.
И? СМ-30 и т.п. разгоняется с места один раз. При старте из под воды (гипотетическом, надеюсь ты не полагаешь, что то видео реальное) будет разгоняться два раза. Что тебя смущает в смысле запредельности? Неоднократность положительной перегрузки или наличие отрицательной?
Гораздо критичнее обеспечение положения самолёта (имеющего только аэродинамическое управление) на этапе выхода из воды и разгона.
shuricos> Ещё в тему по поводу возможного облика проектируемого авианосца - хорошо бы ему на всякий случай "уметь" влазить в шлюзы панамского канала: 304,8 х 33,53 х 12,55.
shuricos> Удастся ли уместить многокорпусный (особенно КМПВ) в 33,5 метра ширины подводной части?
Не хорошо бы.
Для прохода через панамский канал корабля с АЭУ нужно специальное разрешение и определенный орггеморрой.
Кроме того, ширина полетной палубы в 33 м серьезно ограничивает в возможности маневрированием самолетов на ней и производство взлетно-посадочных операций.
Поэтому от этого требования отказались и сами американцы и англичане и французы.
shuricos> Удастся ли уместить многокорпусный (особенно КМПВ) в 33,5 метра ширины подводной части?
Не хорошо бы.
Для прохода через панамский канал корабля с АЭУ нужно специальное разрешение и определенный орггеморрой.
Кроме того, ширина полетной палубы в 33 м серьезно ограничивает в возможности маневрированием самолетов на ней и производство взлетно-посадочных операций.
Поэтому от этого требования отказались и сами американцы и англичане и французы.
S.I.> Камень брошенный вверх тоже в какой-то момент остановится. Не испытывая при этом ни каких перегрузок. Более того, испытывая состояние невесомости. Подумайте почему.
Камень, брошенный вверх находится в состоянии невесомости (в первый раз) в момент, когда он (камень) перестаёт ускоряться (в момент отрыва от руки кидающего), после чего камень получает противоположнонаправленное ускорение (торможение) до полной остановки в какой-то момент (здесь наступает невесомость во второй раз). Если в высшей точке траектории (в момент остановки) камень чем-то пнуть вверх, то камень получит ещё одно ускорение, противоположеной ускорению торможения.
ED> Что тебя смущает в смысле запредельности? Неоднократность положительной перегрузки или наличие отрицательной?
Да, именно это - часто сменяющиеся перегрузки + 4,5g - ???g + 4,5g.
На этом позвольте закончить оффтопик.
Камень брошенный вверх тоже в какой-то момент остановится. Не испытывая при этом ни каких перегрузок. Более того, испытывая состояние невесомости. Подумайте почему. Камень, брошенный вверх находится в состоянии невесомости (в первый раз) в момент, когда он (камень) перестаёт ускоряться (в момент отрыва от руки кидающего), после чего камень получает противоположнонаправленное ускорение (торможение) до полной остановки в какой-то момент (здесь наступает невесомость во второй раз). Если в высшей точке траектории (в момент остановки) камень чем-то пнуть вверх, то камень получит ещё одно ускорение, противоположеной ускорению торможения.
ED> Что тебя смущает в смысле запредельности? Неоднократность положительной перегрузки или наличие отрицательной?
Да, именно это - часто сменяющиеся перегрузки + 4,5g - ???g + 4,5g.
На этом позвольте закончить оффтопик.
Это сообщение редактировалось 13.09.2009 в 18:24
LtRum> Кроме того, ширина полетной палубы в 33 м серьезно ограничивает в возможности маневрированием самолетов на ней и производство взлетно-посадочных операций.
А разве я говорил о ширине полётной палубы? Я говорил о ширине корабля в районе ватерлинии и ниже. Сверху корабль может расширяться. К сожалению, у меня нет точных данных о том, с какого уровня и насколько это допустимо...
LtRum> Поэтому от этого требования отказались и сами американцы и англичане и французы.
Это, кстати, меня несколько смущает. К примеру, Нимиц по ватерлинии - 40,8 м. (по Википедии). Выходит, что Нимиц не пройдёт по Панамскому каналу...
А разве я говорил о ширине полётной палубы? Я говорил о ширине корабля в районе ватерлинии и ниже. Сверху корабль может расширяться. К сожалению, у меня нет точных данных о том, с какого уровня и насколько это допустимо...
LtRum> Поэтому от этого требования отказались и сами американцы и англичане и французы.
Это, кстати, меня несколько смущает. К примеру, Нимиц по ватерлинии - 40,8 м. (по Википедии). Выходит, что Нимиц не пройдёт по Панамскому каналу...
shuricos> Камень, брошенный вверх находится в состоянии невесомости в момент, когда он (камень) перестаёт ускоряться (в момент отрыва от руки кидающего),
И до момента когда он трахнется об землю. Всё время в невесомости. Ибо гравитация, которая его тормозит, действует одинаково и на камень и на лётчика и на самолёт. Физика, кажись 7 класс..
И до момента когда он трахнется об землю. Всё время в невесомости. Ибо гравитация, которая его тормозит, действует одинаково и на камень и на лётчика и на самолёт. Физика, кажись 7 класс..
shuricos> Выходит, что Нимиц не пройдёт по Панамскому каналу...
Выходит, что так.. Вокруг Африки гоняют буржуи
Выходит, что так.. Вокруг Африки гоняют буржуи
S.I.> Выходит, что так.. Вокруг Африки гоняют буржуи
Вокруг Южной Америки Вы имели в виду, очевидно.
Кстати, в тему: Панамский канал будет расширен до 50 метров. Lenta.ru: В мире: Представлен "гигантский проект" расширения Панамского канала
Наверняка под давлением американцев. Ну, и экономические причины само собой.
Тогда, ПМСМ, огрничителем следует принять ширину Суэцкого канала по дну - 45 метров.
// rgo.ru
Вокруг Южной Америки Вы имели в виду, очевидно.
Кстати, в тему: Панамский канал будет расширен до 50 метров. Lenta.ru: В мире: Представлен "гигантский проект" расширения Панамского канала
Наверняка под давлением американцев. Ну, и экономические причины само собой.
Тогда, ПМСМ, огрничителем следует принять ширину Суэцкого канала по дну - 45 метров.
Page not found : Русское географическое общество, РГО
Всероссийское общественное объединение | Основано в 1845 году// rgo.ru
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 29.09.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.09.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
