-
/img_3685.jpg)
Флейм о копировании образов авиатехники
Теги:
m-dva
Сообщение было перенесено из темы Ан-70.
Совершенно неожиданно открыл для себя такой маленький нюаньсик....
Оказывается, что за всю историю мирового авиапрома именно Ан-70 единственный советский самолет который концептуально и конструктивно был полностью скопирован на Западе.
Практически Ту-4 наоброт,- вот такой выходит пердимонокль!
Оказывается, что за всю историю мирового авиапрома именно Ан-70 единственный советский самолет который концептуально и конструктивно был полностью скопирован на Западе.
Практически Ту-4 наоброт,- вот такой выходит пердимонокль!
Balancer:
Не ответ на сообщение.; предупреждение (+1) по категории «Нарушение форматирования страниц, связности цепочки ответов, некорректный выбор темы или иные действия, затрудняющие чтение.[п.13]»
инфо
инструменты
Aaz
m-dva> Совершенно неожиданно открыл для себя такой маленький нюаньсик....
m-dva> Оказывается, что за всю историю мирового авиапрома именно Ан-70 единственный советский самолет который концептуально и конструктивно был полностью скопирован на Западе.
А теперь можете этот нюансик спокойно закрыть.
А400 лишь слегка похож на Ан-70, но это совершенно другой самолёт, начиная от задач и кончая аэродинамикой.
m-dva> Оказывается, что за всю историю мирового авиапрома именно Ан-70 единственный советский самолет который концептуально и конструктивно был полностью скопирован на Западе.
А теперь можете этот нюансик спокойно закрыть.
А400 лишь слегка похож на Ан-70, но это совершенно другой самолёт, начиная от задач и кончая аэродинамикой.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
m-dva
Aaz> А400 лишь слегка похож на Ан-70, но это совершенно другой самолёт, начиная от задач и кончая аэродинамикой.
Ага... Весь другой, и у него винты в другую сторону вращаются.
У европейцев было множество образцов для подражания, полностью укладывающихся в концепцию тактического ВТС. Взять хотя бы тот же YC-14 или YC-15.
Но они скопипастили именно Ан-70.
Ага... Весь другой, и у него винты в другую сторону вращаются.
У европейцев было множество образцов для подражания, полностью укладывающихся в концепцию тактического ВТС. Взять хотя бы тот же YC-14 или YC-15.
Но они скопипастили именно Ан-70.
m-dva> Но они скопипастили именно Ан-70.
Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
m-dva>> Но они скопипастили именно Ан-70.
Aaz> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
Пахожь, очень пахожь.
Aaz> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
Пахожь, очень пахожь.
m-dva>>> Но они скопипастили именно Ан-70.
Aaz>> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
Barbarossa> Пахожь, очень пахожь.
Я еще одну знаю! Они оба - самолеты!
Aaz>> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
Barbarossa> Пахожь, очень пахожь.
Я еще одну знаю! Они оба - самолеты!
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Barbarossa> Пахожь, очень пахожь.
Типа, как SSJ на "Дорнье"?
Типа, как SSJ на "Дорнье"?
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
DustyFox> Я еще одну знаю! Они оба - самолеты!
Ну, разве что...
Но согласитесь, было бы странно, если бы А400 был паровозом.
Ну, разве что...
Но согласитесь, было бы странно, если бы А400 был паровозом.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Barbarossa>> Пахожь, очень пахожь.
Aaz> Типа, как SSJ на "Дорнье"?
Знать бы как этот Доренье выглядит. Я только такие знаю
Aaz> Типа, как SSJ на "Дорнье"?
Знать бы как этот Доренье выглядит. Я только такие знаю
Barbarossa>>> Пахожь, очень пахожь.
Aaz>> Типа, как SSJ на "Дорнье"?
Barbarossa> Знать бы как этот Доренье выглядит.
Fairchild Dornier Do-728 нужно было выпускать - NOVOKITS LIVEJOURNAL
Aaz>> Типа, как SSJ на "Дорнье"?
Barbarossa> Знать бы как этот Доренье выглядит.
Dornier Do.728JET
Do.728JET - ближнемагистральный турбовентиляторный пассажирский самолет для местных авиалиний, разработанный немецкой фирмой Dornier (входящей в концерн Fairchiald). Впервые самолет бы представлен в ноябре 1997 года на авиавыставке в Дубае. Самолет проектировался параллельно модификации Do.528JET, с расчетом на 70 пассажиров. Заинтересованность в подобном самолете проявила немецкая авиакомпания Lufthansa CityLine. Кроме корпорации Fairchild Aerospace в проекте участвуют: CASA (проектирование крыльев), Honeywell (авионика Primus Epic), BF Goodrich (посадочное шасси и топливная система), Lucas Aerospace (системы управления полетом), AlliedSignal (двигательная часть), Parker Aerospace (гидродинамические системы) и Sundstrand (электрические системы). // Дальше — www.airwar.ruFairchild Dornier Do-728 нужно было выпускать - NOVOKITS LIVEJOURNAL
m-dva> Оказывается, что за всю историю мирового авиапрома именно Ан-70 единственный советский самолет который концептуально и конструктивно был полностью скопирован на Западе.
Они могли взять его за прототип, например, в части размеров грузовой кабины.
А все остальное скопировать невозможно ибо уже старье.
Они могли взять его за прототип, например, в части размеров грузовой кабины.
А все остальное скопировать невозможно ибо уже старье.
С уважением
Barbarossa> Знать бы как этот Доренье выглядит. Я только такие знаю
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
101> Они могли взять его за прототип, например, в части размеров грузовой кабины.
Длина г/о (без рампы) Ан-70 - 19,1, А400М - 17,7. Сечения тоже разнятся.
Длина г/о (без рампы) Ан-70 - 19,1, А400М - 17,7. Сечения тоже разнятся.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
101> Они могли взять его за прототип, например, в части размеров грузовой кабины.
А не логичнее под свои танки/броневики ориентироваться, а то выйдет как с оспрееем?
А не логичнее под свои танки/броневики ориентироваться, а то выйдет как с оспрееем?
Почему аватар не меняется?
Aaz> Длина г/о (без рампы) Ан-70 - 19,1, А400М - 17,7. Сечения тоже разнятся.
Тогда вообще ничего общего. Еще попадалась на глаза статья про то, что у А400 много труда вложили в маловысотный полет на автомате.
Тогда вообще ничего общего. Еще попадалась на глаза статья про то, что у А400 много труда вложили в маловысотный полет на автомате.
С уважением
m-dva>> Но они скопипастили именно Ан-70.
Aaz> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
У Боинга 757 и Ту-204 так же само,- ни одна линия не совпадает! Однако все прекрасно понимают какой именно самолет копипастили в прославленном КБ им Туполева.
Хотя формально придраться абсолютно не к чему,- самостоятельная разработка, все дела...
Aaz> Попробуйте привести хотя бы одну характеристику (хоть геометрическую, хоть тактико-техническую), которая бы у Ан-70 и А400М совпадала.
У Боинга 757 и Ту-204 так же само,- ни одна линия не совпадает! Однако все прекрасно понимают какой именно самолет копипастили в прославленном КБ им Туполева.
Хотя формально придраться абсолютно не к чему,- самостоятельная разработка, все дела...
m-dva> Однако все прекрасно понимают какой именно самолет копипастили в прославленном КБ им Туполева.
А чего там копипастить? В оригинале его лепили по схеме Ту-154 и Трайдента. Потом в процессе итераций свели к двум движкам.
А чего там копипастить? В оригинале его лепили по схеме Ту-154 и Трайдента. Потом в процессе итераций свели к двум движкам.
С уважением
101> А чего там копипастить? В оригинале его лепили по схеме Ту-154
По схеме Боинга 727.
И только в год выхода на линии B-757 в КБ Туполева снизошло прозрение свыше!
Так же и с А400...
Десяток лет проект крутился вокруг YC-15, и только в год первого полета Ан-70 их внезапно осенило!
Все бы хорошо, но только нет ТВД потребной мощности и наработок по соосным винтам.
Но ничего, как то выкрутились,- чуток ужали фюзеляж, чуток нарастили площадь крыла и всяко разно по мелочи...
Полностью оригинальная конструкция!!!
По схеме Боинга 727.
И только в год выхода на линии B-757 в КБ Туполева снизошло прозрение свыше!
Так же и с А400...
Десяток лет проект крутился вокруг YC-15, и только в год первого полета Ан-70 их внезапно осенило!
Все бы хорошо, но только нет ТВД потребной мощности и наработок по соосным винтам.
Но ничего, как то выкрутились,- чуток ужали фюзеляж, чуток нарастили площадь крыла и всяко разно по мелочи...
Полностью оригинальная конструкция!!!
m-dva> И только в год выхода на линии B-757 в КБ Туполева снизошло прозрение свыше!
Думаю, можно облегчить вам жизнь сказав, что Селякова тут все читали.
m-dva> Полностью оригинальная конструкция!!!
Мне всегда казалось, что поиск размерности самолета ВТА лежит в плоскости.... эммм ... логистики. Просто тупо копировать размерность без привязки ко всей существующей системе ВТА с существующими в ней размерностями как-то странновато. Например есть требования по перевозу каких-нибудь тяжелых крупногабаритов - ну там, БМП, БТР или танк. Т.е номенклатура. Они диктуют размеры грузовой кабины.
Но лично я тоже считаю, что при создании А400 антоновскую машину брали как прототип. И вообще внушают характеристики Антонова даже на фоне того, что у европейцев более современная конструкция планера.
Думаю, можно облегчить вам жизнь сказав, что Селякова тут все читали.
m-dva> Полностью оригинальная конструкция!!!
Мне всегда казалось, что поиск размерности самолета ВТА лежит в плоскости.... эммм ... логистики. Просто тупо копировать размерность без привязки ко всей существующей системе ВТА с существующими в ней размерностями как-то странновато. Например есть требования по перевозу каких-нибудь тяжелых крупногабаритов - ну там, БМП, БТР или танк. Т.е номенклатура. Они диктуют размеры грузовой кабины.
Но лично я тоже считаю, что при создании А400 антоновскую машину брали как прототип. И вообще внушают характеристики Антонова даже на фоне того, что у европейцев более современная конструкция планера.
С уважением
101> Но лично я тоже считаю, что при создании А400 антоновскую машину брали как прототип.
Более того, Ан-70 единственная советская машина которую западные авиастроители использовали как прототип,- образец для подражания.
Более того, Ан-70 единственная советская машина которую западные авиастроители использовали как прототип,- образец для подражания.
101> Миг-25
Единственный и неповторимый, никаких аналогов в железе не имел.
101> Як-41
Ну-ну...
Единственный и неповторимый, никаких аналогов в железе не имел.
101> Як-41
Ну-ну...
101>> Миг-25
m-dva> Единственный и неповторимый, никаких аналогов в железе не имел.
Стал прототипом аэродинамической балансировочной схемы для F-15.
101>> Як-41
m-dva> Ну-ну...
Стал прототипом по облику силовой установки и балансировочной схемы для F-35.
m-dva> Единственный и неповторимый, никаких аналогов в железе не имел.
Стал прототипом аэродинамической балансировочной схемы для F-15.
101>> Як-41
m-dva> Ну-ну...
Стал прототипом по облику силовой установки и балансировочной схемы для F-35.
С уважением
m-dva> Однако все прекрасно понимают какой именно самолет копипастили в прославленном КБ им Туполева.
Я полагал, что бредни о "копипасте самолётов" на Авиабазе давно изжиты - но явно ошибался.
Я полагал, что бредни о "копипасте самолётов" на Авиабазе давно изжиты - но явно ошибался.
"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец)
Просто народ вольно интерпретирует понятие ПРОТОТИП.
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 12.07.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.07.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
