Лагг-3 всё таки гроб?

Летчик истребитель Суков Аркадий Иванович. В связи с отсутствием информации в инете вполне соответствует термину человек загадка, нет даже данных о биографии, а жаль. Отличный боец, одержавший большое количество побед, в том числе и на ЛаГГ-3. Известны 3 достоверно подтвержденные победы одержанные Суковым на ЛаГГе, причем все сбитые немецкие пилоты — асы «крестоносцы».
9 Августа 1942 года Суков пилотируя ЛаГГ-3 сбил обер - лейтенанта Макса - Хельмута Остерманна , имевшего 102 победы и летевшего на Bf 109G-2 (W.Nr 10434).
Сколько можно подробнее здесь:

Капитан Суков А.И. (справа) и майор Валентин Писаревский (слева), 3 марта 1945 года.

Татаренко Дмитрий Митрофанович
за время войны Татаренко совершил 586 боевых вылетов, сбил лично 14 самолетов и 9 в группе.
14 побед он одержал на ЛаГГ-3. здесь подробнее :

комэск Татаренко Д.Ф. у ЛаГГ-3

Вручение гвардейского знамени 3-му истребительному полку18.02.1942г.г.Дмитров.

На полевом аэродроме авиационного истребительного полка. Командир полка Герой Советского Союза Андрей Борисович Юмашев. Калининский фронт 1.02.1942г.Летчик-истребитель лейтенант Алексей Истомин перед боевым вылетом. Калининский фронт 16.12.1941г.

Абсолютный рекордсмен-26 побед на ЛаГГ-3, пилот 249 ИАП Андрей Михайлович Кулагин.
Всего за войну - 762 успешных боевых вылета, 240 воздушных боёв, 32 самолёта противника сбитых лично, и 7 - в группе. Очень хладнокровный, грамотный истребитель и опытный разведчик.

Один эпизод:
Кулагин выделялся многими качествами, и прежде всего большой силой воли, выдержкой, умением быстро оценить обстановку, принять верное решение. Не удивительно, что именно ему, например, поручили аэрофотосъёмку "Голубой линии" противника, протянувшейся от Азовского моря у Темрюка до Новороссийска. Пока Андрей снимал, целая эскадрилья истребителей прикрывала его. Он шёл на своём ЛаГГ-3 по маршруту, как по струнке, не меняя курса ни на градус, высоту - ни на метр. Вокруг самолёта - десятки разрывов. Вдруг взрывная волна перевернула самолёт на спину, пилот хладнокровно докрутил его полубочкой в нормальное положение и повёл дальше...

На фото он у ЛаГГа последней, 66 серии, 31 завод в Тбилиси. Облегченный, с мотором М-105 ПФ, новый винт, новый козырек кабины, нвая радиостанция и пр. Кстати, главным конструктором завода был один из создателей самолета - Горбунов.
249 полк 229 дивизии 4 возд. армии получил ЛаГГи в феврале 1943 и пролетал на них до конца 1944 года...

И всё таки мы победили!

Вооруженцы.Пулемёт ШКАС.

Подарок фронту.

ЛаГГ-3

Механик самолета старший техник-лейтенант П.Пурин и старший техник-лейтенант А.Косткин осматривают мотор самолета после боевого вылета. 44г.

Карельский фронт.Л.Галченко на крыле.

Пополнение боезапаса в истребителе после боевого вылета.Карелия 43г.

Самолеты 5-го гвардейского истребительного полка на старте.42г.

Надо было на ЛаГГ-3 ставить 106й мотор с 37-мм пушкой. Приличный бы танк-бастер получился бы на 1942-43 год.

в Новосибирске сделали макет ЛаГГ-3, который направлен в музей военной техники в Пышме.

3-й гв. истребительный авиаполк. Седов - гв. капитан на дежурстве.43г.