LC Technologies distribue les solutions innovantes de A-Ward pour le chargement et le déchargement de produit vrac en conteneur maritime.
// www.lctechnologies.fr
uber> ... а про возможности перевозки грузов в контейнерах, например, насыпных, тот же уголь. Причем без внесения изменений в уже имеющуюся инфраструктуру, например вагоноопрокидыватели...
Сейчас насыпные (тот же уголь) очень часто предельно просто грузят - ковшом экскаватора, а выгрузка - сбиваешь ломом щеколду на дне и груз вываливается через открывшуюся створку секции на дне на рельсы. Если есть косой щит - вываливается рядом, нет - вычищаешь рельсы + плохо другое - открытые насыпные в виде мелкой пыли выдуваются из секций при движении состава и портят экологию. Но предельно дешево.
Novice1975> Красиво, очень красиво. Но как показывает историческая практика тысячелетия войн - у вас не будет крана. Его просто не будет.
Танка, пушки и автомата не будет по той же причине Novice1975> Все, что прибывает в поле должно переносится максимум усилием четырех человек, а лучше двух.
Если 2МВ называют "войной моторов", то нынешнюю придётся назвать войной ослов.
Потому что в моторы разучились, умеют только на собственном горбу таскать.
m.0.> Сейчас насыпные (тот же уголь) очень часто предельно просто грузят - ковшом экскаватора, а выгрузка - сбиваешь ломом щеколду на дне и груз вываливается через открывшуюся створку секции на дне на рельсы. Если есть косой щит - вываливается рядом, нет - вычищаешь рельсы + плохо другое - открытые насыпные в виде мелкой пыли выдуваются из секций при движении состава и портят экологию. Но предельно дешево.
m.0.> плохо другое - открытые насыпные в виде мелкой пыли выдуваются из секций при движении состава и портят экологию. Но предельно дешево.
С этим - борются, но смачивание "шапки" груза и её утрамбовка сразу после погрузки, хоть немного, но как-то уменьшает потери от выветривания.
Весь "шарм" выгрузки угля из полувагонов - зимой. Когда, он - смерзается и не хочет высыпаться из люков полувагона в котором он приехал. Хуже всего этого, только - полувагон без люков !
uber>> Новые версии Пластуна t.> грузовая платформа высоко, не сравнить с
Вроде, высота где-то та же, просто пропорции другие.
На старой фоточке вся телега здоровенная, поэтому кажется, что ниже.
Нужна серия, по 2-3 машины с каждый взвод... Небольшие, с низким силуэтом, проходимые и при этом достаточно подвижные, чтобы не быть обузой. Соответственно не на гусеницах...
Если примите мои фантазии- то дизельная АРГОшка с прицепом соответствует нормально. (Про палеты в тонну надо забыть, конечно). В качестве бонуса она еще и плавает, а с подвесным мотором даже хорошо плавает. Осталось построить завод и наклепать для начала штук 10 000... и продолжать.
Как по мне- нормальный такой транспортер переднего края...
Но... нереально по тысячам причин...
t.>> грузовая платформа высоко, не сравнить с uber> Согласен, но "маемо шо маемо"...
Непонятно, почему этот момент не был учтен, в машину и так сложно забраться, очень высокий корпус, что говорить о загрузке раненых на носилках, настоящий цирк, так теперь, хоть и убрали двигатель с кормы, но все равно уровень доступа по прежнему высок, и теперь придется снимать с высоты груди тяжелые ящики, разгружая машину, просто замечательно. При этом у ГТ-СМ и ГТ-МУ корпус заметно ниже, как их предшественниках вплоть до послевоенного ГТ-М, вот новое переиздание https://dzen.ru/a/ZRA84BjxyBKkGh_6 в него можно гораздо легче грузиться и десанту и грузы запихивать, тем более если бы сделали грузовую версию для транспортировки поддонов с грузом с соответствующими приспособления для загрузки-разгрузки.
Татарин> Вроде, высота где-то та же, просто пропорции другие. Татарин> На старой фоточке вся телега здоровенная, поэтому кажется, что ниже.
Не, у Пластуна очень высокий клиренс, похоже сильно подняли на рычагах подвески, при этом на об.564 откидная задняя створка с осью на уровня днища корпуса, тогда как у Пластуна-2 еще добрых полметра корпуса, т.е. "ванна" у него похоже цельная, обеспечивает прочность и нарушать ее конструктора не намерены..
Novice1975> 8 км от ЛБС. Мотоцикл и горбик. Как бы вполне соответствует тому, что некоторые пытаются объяснить с первой страницы.
Конечно, ведь генералы не думают о решении вопроса последних километров, им пофиг на проблемы того, что к ЛБС подогнать Урал или Камаз и даже МТЛБ невозможно, поэтому имеем что имеем. При том что раньше о транспортерах думали, конструировали, сейчас все забыто и показывает уровень генералитета Лаоса.
А ведь еще практически два месяца назад давал соответствующие ссылки на варианты решения вопроса Средства индивидуальной мобильности в зоне боевых действий [tramp_#15.08.24 09:55]Средства индивидуальной мобильности в зоне боевых действий [tramp_#31.08.24 15:30]Средства индивидуальной мобильности в зоне боевых действий [tramp_#31.08.24 15:46]
причем подобные варианты транспорта кое-кто еще два года назад использовал
как наглядный вариант реализации VK Видео — смотреть онлайн бесплатно | ВКонтакте
стоит данное удовольствие в пределах 200 тысяч рублей в самом навороченном варианте, акккумуляторные образцы порядка 400+ т.р., гибридник "Резвый" - порядка 200 т.р., вот и считайте, сколько таких "ползунов" можно закупить на стоимость одного контракта и выплат в случае гибели одного бойца, и сколько бы жизней они могли спасти..
Novice1975> Нужна серия, по 2-3 машины с каждый взвод... Небольшие, с низким силуэтом, проходимые и при этом достаточно подвижные, чтобы не быть обузой. Соответственно не на гусеницах...
Коммментом выше привел пример реализации, посмотрите ролики с Евичем, там об этом все сказано. Novice1975> Если примите мои фантазии- то дизельная АРГОшка с прицепом соответствует нормально. (Про палеты в тонну надо забыть, конечно).
Паллету можно тащить на прицепе, плюс есть вариант надевание гусениц на Арго,есть и плавающие прицепы к таким вездеходам, тонкость в том, что машинка довольно заметная по силуэту и широкая, а тот же Кеттенкрад был всего метр десять шириной..
Novice1975> ... Соответственно не на гусеницах...
Почему? Novice1975> Если примите мои фантазии- то дизельная АРГОшка с прицепом соответствует нормально.
Гражданский вариант по цене примерно как паджеро спорт
Novice1975> (Про палеты в тонну надо забыть, конечно).
А если они будут легко делиться пополам?
Novice1975> Как по мне- нормальный такой транспортер переднего края...
Собственно предложение
PAXUS 600 TAIGA
Рейтинг (2024): 4.93
Самый мощный
Мотобуксировщик выдает 27 л.с., что позволяет уверенно тянуть вес до 600 кг.
Заводится в любые морозы
Отзывы показывают, что двигатель легко запускается даже при температуре воздуха -30 ⁰С.
Страна: Япония
Средняя стоимость: 166000 руб.
Мощность ДВС: 27 л.с.
Максимальная скорость: 40 км/ч
Масса: 150 кг
Расход топлива: 6 л/ч
Тяговый вес: 600+40 кг
Видеообзор
Японский мощный мотобуксировщик имеет длину 190 см и ширину 650 мм. Под платформой находится две раздельные гусеницы. При такой площади обеспечивается устойчивое положение на зыбком грунте, рыхлом снегу. Двигатель объемом 720 см³ работает на 92 бензине, развивая скорость до 40 км/ч. В багажный отсек на самой мотособаке разрешено класть до 40 кг, а в санях можно тащить еще 600 кг. Фара расположена сбоку переднего багажного отдела, поэтому допустима перевозка в темное время негабаритной поклажи, выступающей за бортики ― закрывать свет она не будет. Отзывы показывают, что у мотособаки хорошая проходимость по глубокому снегу, а владельцам редко приходится сталкиваться с ремонтом. Но потребление топлива 6 л/ч требует наличия в багаже запасной канистры с бензином.
Плюсы и минусы
Хороший боковой свет
Собственная грузовая платформа
Легко заводится в мороз
Высокая проходимость по снегу
Novice1975> Но... нереально по тысячам причин...
Отечественный аналог
POMOR М-600/650 К20
Рейтинг (2024): 4.65
Лучшая цена
Мощный мотобуксировщик стоит на 25-50% дешевле аналогичных моделей.
Страна: Япония (производится в Китае)
Средняя стоимость: 118000 руб.
Мощность ДВС: 20 л.с.
Максимальная скорость: 30 км/ч
Масса: 105 кг
Расход топлива: 3 л/ч
Тяговый вес: 500+50 кг
Мотобуксировщик наделен мощным двигателем объемом 460 см³ и генерирует 20 л.с. Хорошо подходит для рыбалки и охоты за счет вместительной площадки, на которой можно перевозить до 50 кг груза. В санях утащит еще 500 кг. Хотя максимальная скорость у него 30 км/ч, зато расход топлива не превышает 3 л. Единая гусеница шириной 500 мм с грунтозацепами 25 мм уверенно цепляется за любое покрытие. Стойка ручек и багажный отсек легко отсоединяются путем раскручивания болтовых креплений для присоединения лыжного модуля. В комплекте есть светодиодная фара. Цепной привод закрыт стальным крылом для повышения безопасности. Поскольку модель дешевая, выглядит она очень просто, отсутствует подогрев ручек и электростартер. Но для ограниченного бюджета это лучший вариант среди мощных мотобуксировщиков для рыбалки и охоты.
Плюсы и минусы
Экономный расход топлива
Огражденный багажный отсек
Светодиодная фара
Грунтозацепы 25 мм
Userg> Собственно предложение
Вот к примеру на мотособаках на Полярным кругом Страница не найдена сморите их нагрузку, модель кстати как раз PAXUS
Есть монстры типа
Всесезонный мотобуксировщик Ураган Медведь идеально подходит для перевозки крупных грузов, так как на нем стоит мощный движок и он отлично сохраняет тягловое усилие. Компактные размеры и простое управление делают этот мотобуксировщик незаменимым для охоты, рыбалки, туризма и других приключений на снежных или заболоченных территориях.
Цена: 138 900 ₽ 16%
116 700 ₽
Двигатель
Буксировщик оснащен 4-х тактным двигателем мощностью 20 л. с. и объемом 460 кубов, достигающий скорость до 25 км/ч. Это позволяет быстро перевозить груз до 50 кг на специальной багажной площадке мотобуксировщика. Также есть возможность установить сани к мотобуксу, что позволит перевозить дополнительно до 250 кг.
Технические особенности
Мотобукс обладает весом 150 кг, а также в длину составляет 149 см, 100 см в ширину и 85 в высоту. Эти показатели дают возможность мотобуксировщику маневрировать на трудных территориях и способен проходить по рыхлой земле и мягкому грунту.
Комфорт
У буксировщика имеется компактная задняя площадка для перевозки личных вещей, инструментов, рыбацких снастей и прочих необходимых мелочей охотнику или рыбаку. Техника оснащена яркой фарой, которая позволяет пользоваться транспортом даже в темное время суток. Морозо- и вибростойкий капот с чехлом карбюратора и пластинами утепления - максимально защищает ДВС от обледенения и от возможности лопнуть.
Гусеница
В конструкции мотовездехода используется цельная резиновая гусеница шириной 820 мм. Увеличенная площадь опоры гусеницы улучшает тяговые характеристики, проходимость и устойчивость буксировщика. Мотобукс оснащен специальной системой очистки гусеницы, благодаря которой не скапливается снег внутри и не увеличивает общего груза на транспорте.
У этого аппарата две обычные гусеницы, и по заказу может ставится третья, центральная, поднятая выше двух боковых, это исключает посадку на кочке, ну и таскать он может немало, как по грязи, так и по снежной целине..
Мотобуксировщик Ураган Медведь по сырому снегу и воде / Прет как танк! Испытания всесезонного 3-х гусеничного мотобуксировщика Ураган Медведь по сырому снегу и в снежной каше (снег с водой). Сырым снегом гусеницы не забивает до такого состояния, что нельзя ехать. Поскольку боковые гусеницы узкие, сырой снег из них вылетает, а средняя гусеница имеет склизы и систему самоочистки от сырого снега, все это в совокупности позволяет мотобуксировщику спокойно передвигаться по сырому снегу и наледи, в отличие от большинства других буксировщиков.
вот всесезонная версия
? Всесезонный мотобуксировщик Ураган Медведь - испытания с колесным модулем Зимние, всесезонные мотобуксировщики Ураган - http://buks1.ru/ Сверхпроходимый 3-х гусеничный мотобуксировщик Ураган Медведь может использоваться как по глубокому снегу, так и болоту. С установкой лыжно - колесного модуля мы получаем легкое и комфортное передвижение как летом, так и зимой. Это самый большой мотобуксировщик, благодаря уникальной конструкции не заваливается на бок при движении по болотным кочкам, лесовозным колеям и т.д.
Но это довольно габаритная модель, есть более компактные, на одной 500-600 мм гусенице мотобуксировщики, там можно и сидеть в пластиковой лодке-прицепе на сиденье, а при необходимости даже и управлять лежа, т.е. общая высота от грунта у вас будет не выше полуметра.
В армию США стали поступать роботы-мулы, предназначенные для доставки в районы боевых действий до 900 кг снаряжения, что значительно снизит физическую нагрузку на личный состав
// www.techcult.ru