Узнать о "Колумбии"

Dem_anywhere, 09.02.2004 12:42:22:

Т.е. надо было просто проделать симметричную дыру в другом крыле

 

"Для русского человека не существует ничего настолько отвратительного
или святого, в чем он не смог бы найти еще одну тему для анекдота." (с)

igor_suslov, 09.02.2004 12:47:31:

Dem_anywhere, 09.02.2004 12:42:22 :

Т.е. надо было просто проделать симметричную дыру в другом крыле     

 

"Для русского человека не существует ничего настолько отвратительного
или святого, в чем он не смог бы найти еще одну тему для анекдота." (с)

 

И при чём тут это?
Метод выравнивания корабля на море посредством затопления противоположного отсека известен давно...

Dem_anywhere, 09.02.2004 12:42:22:

Бродяга, 03.02.2004 23:55:54 :

И вообще, надо же просто "сделать что-то чтобы крыло не перегрелось". Если бы оно было стальное или титановое - Колумбия села бы себе и "ничего".
 Носитель, возможно, пришлось бы списать потом, но он не разрушился бы.

 

Чтобы крыло не перегрелось - его не должно быть! Тогда перегреватся нечему
Ведь причина разрушения Колумбии - это не прогар крыла. А появившийся в результате этого прогара дисбаланс давления, приведший к разворачиванию поперёк потока.
Т.е. надо было просто проделать симметричную дыру в другом крыле

 

"... а если отказал запасной парашют?


- Тогда отрывайте ...гениталии, и бросайте в низ..."

 Кстати, возможно было достаточно просто "выкинуть Спейслейб" и корабль сел бы.

Бродяга, 09.02.2004 18:09:05:

Кстати, возможно было достаточно просто "выкинуть Спейслейб" и корабль сел бы.

 

Да, ну - бросьте Вы... Он же намертво прикручен Его только на Земле за пару дней "откручивают"...

igor_suslov, 10.02.2004 07:04:07:

Бродяга, 09.02.2004 18:09:05 :

Кстати, возможно было достаточно просто "выкинуть Спейслейб" и корабль сел бы.

 

Да, ну - бросьте Вы... Он же намертво прикручен Его только на Земле за пару дней "откручивают"...

 

Значит "прикручивать" надо было пироболтами...



Навеяно вышеозвученным рацпредложением:

Летит самолет американских авиалиний. Из кабины пилота выходит стюардесса и объявляет:
 - Господа, у самолета возникли серьезные неполадки - отказал один двигатель, поэтому, чтобы облегчить самолет, мы вынуждены избавиться от части пассажиров, но чтобы никому не было обидно, будем вызывать по алфавиту, ОК?

Все пассажиры:
 - ОК...
Стюардесса:
 - А - afroamericans (все сидят на местах)
- В - black people (опять все сидят)
- С - color people
Вдруг из середины салона раздается детский голосок:
 - Папа, папа, почему мы сидим, нас уже три раза вызывали?
- Молчи дурак, сегодня мы niggers, а это после europeans и mexicans!

igor_suslov, 10.02.2004 07:04:07:

Бродяга, 09.02.2004 18:09:05 :

Кстати, возможно было достаточно просто "выкинуть Спейслейб" и корабль сел бы.

 

Да, ну - бросьте Вы... Он же намертво прикручен Его только на Земле за пару дней "откручивают"...

 

 Ничего, "он постарался бы", если бы "ему" сказали, что иначе "кирдык".
 Вспомним тот же Аполлон-13, однако.

Kotov, 10.02.2004 10:57:32:

Значит "прикручивать" надо было пироболтами...

 

 Считается, что вероятность случайного срабатывания пироболтов выше, чем вероятность прогорания теплозащиты.

Бродяга, 10.02.2004 14:53:59:

Ничего, "он постарался бы", если бы "ему" сказали, что иначе "кирдык".

 

Да, было бы... э-э-э-э... , если так можно выразиться, интересно посмотреть, что бы делали НАСА и астронавты, если бы ТОЧНО знали о дыре в крыле, но ЕЩЕ на орбите... Можно ли было спасти астронавтов?

igor_suslov, 11.02.2004 07:22:17:

Бродяга, 10.02.2004 14:53:59 :

Ничего, "он постарался бы", если бы "ему" сказали, что иначе "кирдык".

 

Да, было бы... э-э-э-э... , если так можно выразиться, интересно посмотреть, что бы делали НАСА и астронавты, если бы ТОЧНО знали о дыре в крыле, но ЕЩЕ на орбите... Можно ли было спасти астронавтов?

 

Они к МКС рванули...

Старый, 10.02.2004 20:26:16:

Kotov, 10.02.2004 10:57:32 :

Значит "прикручивать" надо было пироболтами...

 

 Считается, что вероятность случайного срабатывания пироболтов выше, чем вероятность прогорания теплозащиты.

 

Вероятность срабатывания ВСЕХ пироболтов, ПОЛОВИНЫ, или ОДНОГО (из имеющихся на изделии)?

Kotov, 11.02.2004 09:29:11:

Они

бы

к МКС рванули...

 

Вы бы хоть отделяли шутки от высказываний, которые считаете правильными. Потому у Вас и имидж такой на Авиабазе сложился

Если Вы вдруг не шутили: наклонение в том злополучном полете было 39 градусов... у МКС - 51,6, со всеми, так сказать, вытекающими...

igor_suslov, 11.02.2004 09:36:47:

Kotov, 11.02.2004 09:29:11 :

Они

бы

к МКС рванули...

 

1. Вы бы хоть отделяли шутки от высказываний, которые считаете правильными. Потому у Вас и имидж такой на Авиабазе сложился

2. Если Вы вдруг не шутили: наклонение в том злополучном полете было 39 градусов... у МКС - 51,6, со всеми, так сказать, вытекающими...

 

1. Имидж - ничто, ЖАЖДА - всё!


2. Ну а эти "вытекающие" - надо считать.
(Какой импульс можно было "выжать" из Колумбии, а какой из Прогресса МКС...)

Kotov, 11.02.2004 09:43:12:

 

>Имидж - ничто, ЖАЖДА - всё!

Жажда по3,14здеть?

>Ну а эти "вытекающие" - надо считать.
(Какой импульс можно было "выжать" из Колумбии, а какой из Прогресса МКС...)

Не важно - не хватило бы... Просто поменять с 39 до 51,6 градусов наклонение "обошлось" бы в 1690 м/с. Теорему косинусов помните? Не наскребешь...

2. Ну а эти "вытекающие" - надо считать.
(Какой импульс можно было "выжать" из Колумбии, а какой из Прогресса МКС...)

 

И это было сказано всерьёз...

У меня такой вопрос специалистам. Вы ведь в принципе теплозащиту тут тоже обсуждаете? Поэтому побоявшись модеров решил не создавать новую тему.

Ситуация после двух-трёх минут посадки такова.
«Он подошел к челноку вплотную, боязливо притронулся к обшивке и с руганью отдернул руку. Конечно, керамика еще не остыла, градусов сто-двести точно есть.»
Допустим это была керамика как на "Буране". Тогда не сморозил ли я глупость в следующем абзаце?
"А впрочем при создании керамики для «Бурана» была применён похожий приём. С помощью специальных электро-химических технологий на алюминевые плитки был нанесён слой жаростойкой (до 1600-1700°С) керамики. Таким образом внешний керамический слой «держит удар», а внутренний слой алюминия отводит тепло. Это значит обшивка «Бурана» тоже быстро не остывает после посадки из-за того что тепло внутреннего алюминевого слоя требует некоторого времени для рассеивания в пространстве."
Вопрос в общем о том какова температура ОБШИВКИ челноков (Буран-Шаттл) сразу после посадки (или две-три минуты после).
Можно ли эту обшивку лапать голыми руками без вреда для здоровья?
  

Пост был лишний глюки. Что б место не пропало отвечу сразу Spavel

A я уже было обрадовался что ты заинтересовался космонавтикой.

Так я же наверно не про сельское хозяйство спросил. В чём претензии?

Пункт ноль он от чего посчитан? Это время начала входа в плазму? Из таблиц не видно. Опять же чётко неясно нагревалась ли эта керамика опять в муфельной печке или «сидела» на «Буране» при посадке. А я ведь подчеркнул что мне интересна температура собственно обшивки. То есть температура теплозащитной поверхности после посадки.

Взяв эту таблицу всё-таки за «посадочную» я грубо прикинул по пункту д) обшивка остывает за 8,5 минут на 400 градусов Цельсия. Если я правильно понимаю эту ситуацию то обжечься об неё после посадки вполне реально. Поправьте, если я что-то недоучёл.

WiTL, 15.02.2004 07:03:17:

У меня такой вопрос специалистам. Вы ведь в принципе теплозащиту тут тоже обсуждаете? Поэтому побоявшись модеров решил не создавать новую тему.

 

A я уже было обрадовался что ты заинтересовался космонавтикой.

Вот, нашел температуру поверхности Бурана в зависимости от времени
http://users.info.kuzbass.net/~space/teplo.gif [zero size or time out]
Достаточно?

 После посадки внешняя поверхность никак не может быть горячей. Она успевает остыть за счёт обдува воздухом когда корабль летит на дозвуковой скорости. Остыть до температуры окружающего воздуха.

Старый, 15.02.2004 10:30:24:

После посадки внешняя поверхность никак не может быть горячей. Она успевает остыть за счёт обдува воздухом когда корабль летит на дозвуковой скорости. Остыть до температуры окружающего воздуха.

 

Маленькая ремарка. SR-71 перед подходом к аэродрому тоже долго на дозвуке летит. Но после посадки к нему минут 40 не подходит обслуга, ждут пока остынет.

Это графики нагрузки в полете, реальные/ расчетные (точки и сплошная линия). Здесь показан самый напряженный момент полета.

[quote|Balancer, 15.02.2004 10:46:06:]

Старый, 15.02.2004 10:30:24 :

Маленькая ремарка. SR-71 перед подходом к аэродрому тоже долго на дозвуке летит. Но после посадки к нему минут 40 не подходит обслуга, ждут пока остынет.

 

 А это точно? Я краем уха слышал, что МиГ-25 садиться холодным. А у SRа горячие только кромки или вся поверхность?

 А что, МиГ-25 может летать на крейсерской скорости в 3 маха? Как я понимаю, для него это кратковременный режим полёта.

 Два и четыре он летает довольно долго. SR тоже не всё время на трёх шпарит...