Ил-114

yacc>> СМИ отрапортовали о беспрецедентной вехе в авиации РФ...
В.Б.> .....и вся программа на 10 лет ...100 самолей. Которую еще не факт, что выполнят или даже станут выполнять.
В.Б.> "Эмбраер" столько за полгода делает.
Забавно, я помню недавние времена, когда в РФ делали штук 10 всех видов леталок (в простонародье ЛА) в год. А сейчас от 200 нос воротят. Ну не угодишь никак

yacc> - либо мы не мешаем бизнесу прибыль получать, т.е. все косяки с внедрением новой техники ложатся на бюджет. Как с АФЛ и SSJ солдат спит - служба идет - самолеты стоят но дотации бизнес получает
yacc> - либо мы принуждаем бизнес свою прибыль отправить на патриотизм - т.е. мы тебе вешаем самолет, но ты его простои оплачиваешь из своего кармана и сам пинаешь производителя.
yacc> Очевидно что патриотичный бизнес - это случай второй.
yacc> Разумеется это имеет смысл вешать на прибыльный бизнес, только чтобы бы он вместо дивидендов акционерами оплачивал исправление детских болезней новой техники.

должен быть вариант два но так что бы это было прибыльно АК. потому что компания-банкрот банально не сможет эти заниматься.

с.т.> должен быть вариант два но так что бы это было прибыльно
Понимаешь, тут даже не в банкротстве дело - если прибыль, которую пускают на дивиденды акционеров, мала - из-за расходов на ввод новой техники - то акционерам подобные инвестиции неинтересны...
У того же АФЛ вроде только 57% у государства, остальные у капиталистов, которые заинтересованы именно в прибыли

с.т.>> должен быть вариант два но так что бы это было прибыльно
yacc> Понимаешь, тут даже не в банкротстве дело - если прибыль, которую пускают на дивиденды акционеров, мала - из-за расходов на ввод новой техники - то акционерам подобные инвестиции неинтересны...
yacc> У того же АФЛ вроде только 57% у государства, остальные у капиталистов, которые заинтересованы именно в прибыли

"только" 57 % - это контрольный пакет. остальные акционеры просто пассажиры.

с.т.> "только" 57 % - это контрольный пакет. остальные акционеры просто пассажиры.
Остальные акционеры получают дивиденды. Поэтому могут снять свои деньги и вложить туда, где они выше

с.т.>> "только" 57 % - это контрольный пакет. остальные акционеры просто пассажиры.
yacc> Остальные акционеры получают дивиденды. Поэтому могут снять свои деньги и вложить туда, где они выше

логично...дивиденты и рост капитализации.
так что от акционеров идёт прессинг на то что может повысить капитализацию компании в первую очередь (это если отвлечься от аэрофлота а в целом говорить за жизненный опыт). какойнить консультант задвинет идею - "если вот этот показатель улучшить то акции в ... раза вырастут" - и пипец, сверху прибежали заставлять делать какую-то херню вместо реальной работы.

Pu239>> Например, иностранные лизингодатели не разрешают российскую регистрацию.
Amoralez> В России существуют свои лизинговые компании.

Зачем российским лизинговым компаниям покупать и передавать в лизинг Боинги и Аирбасы?
Ведь речь про них.

При лизинге имущество остается в их собственности и с их регистрацией.
У этих компаний часто нет и представительства в РФ.
Зачем оно им?

Посмотрел, в реестре воздушных судов РФ 12 боингов, аирбасов вообще не нашёл, но они там были...

Bobson> Зачем российским лизинговым компаниям покупать и передавать в лизинг Боинги и Аирбасы?
Bobson> Ведь речь про них.

Речь шла только о самолётах построенных на российских авиазаводах.

В.Б.>> "Эмбраер" столько за полгода делает.
suyundun> Забавно, я помню недавние времена, когда в РФ делали штук 10 всех видов леталок (в простонародье ЛА) в год. А сейчас от 200 нос воротят. Ну не угодишь никак
Тут тема про конкретно самолет Ил-114, а не про ВСЕ виды леталок. Вы сюда ещё воздухоплавателей притяните. Тоже "леталки".
Просто досадно, когда народ за безмозглых баранов держат. 216-й полет борта чевертьвековой давности постройки выдают за новый самолет, а 10 ПЛАНИРУЕМЫХ, т.е. ОБЕЩАННЫХ самолей в год, а не хотя бы 10 в месяц небольшой самолётки - за какое-то там "возрождение", прости осподи, отечественного авиапрома. 15 Ил-18 в месяц - это было нормально, не считая остальных. Я ж даже не мечтаю, чтобы по 2 самоля в день, как у некоторых....

101> Чо бухтим?

101>> Чо бухтим?

Украл статью с соседнего форума.
Довольно таки информативно о ходе дел по Ил-114.
Надеюсь будет интересно почитать на досуге.

Zigzag74045> Украл статью с соседнего форума.

авторы слабо набросили, без огонька.
когда производство ил-76 восстанавливали - гораздо бодрее было.

посмотрим что они напишут после полёта машины свежей сборки.

зы. интересно что же "густо" по их мнению будет. смогут ли они перебороть себя и написать честно - да, успехи есть...в какой-то хоть момент.

с.т.> когда производство ил-76 восстанавливали - гораздо бодрее было.
Ил-76 таки воякам нужен

с.т.> посмотрим что они напишут после полёта машины свежей сборки.
Интересно когда она полетит

с.т.>> когда производство ил-76 восстанавливали - гораздо бодрее было.
yacc> Ил-76 таки воякам нужен

набросы были более бодрые тогда. Ан-70 кококо...Ил-76 "украли у узбеков копируют без чертежей б\у детали... ватники когда же вы здохните ничеполучится..."

с.т.>> посмотрим что они напишут после полёта машины свежей сборки.
yacc> Интересно когда она полетит

мне тоже, ну поидее если её сейчас собирают то в конце 21го года шанс есть.

с.т.> набросы были более бодрые тогда. Ан-70 кококо...Ил-76 "украли у узбеков копируют без чертежей б\у детали... ватники когда же вы здохните ничеполучится..."

отрицание;
гнев;
торг;
депрессия;
принятие.

Смирились уже незалежные, что авиапром у них помер и никакого смысла рассматривать российские проекты как конкурирующие более нет. Воплей про Ил-114 и Ил-112 было дохрена пока Ан-140 жив был. Теперь же уже без разницы им

yacc>> Ил-76 таки воякам нужен
с.т.> набросы были более бодрые тогда. Ан-70 кококо...Ил-76 "украли у узбеков копируют без чертежей б\у детали... ватники когда же вы здохните ничеполучится..."
А здесь не набросы - ты сам посмотри на ссылки на ту же РГ - до Крыма ИЛ-114 всерьез и не рассматривали - тот же Мантуров самолично в Канаду смотался

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил завод компании "Бомбардье" по производству самолетов CSeries в г. Мирабель, Квебек (Канада). Министр ознакомился со сборочным производством и рядом современных технологических решений, применяющихся при сборке самолетов.
Также на предприятии состоялось подписание договора между "Бомбардье Аероспейс" и Национальной лизинговой компанией "Ильюшин Финанс" на приобретение 32 самолетов CS300. Сумма сделки оценивается в 2,56 млрд. долл. США. При этом договор предусматривает возможность покупки дополнительных 10 самолетов. В этом случае стоимость договора составит 3,42 млрд. долл. США.

 

yacc>> Интересно когда она полетит
с.т.> мне тоже, ну поидее если её сейчас собирают то в конце 21го года шанс есть.
Я бы сказал - даже интересен второй полет свежесобранного Ил-114. См на Ил-112

yacc> А здесь не набросы - ты сам посмотри на ссылки на ту же РГ - до Крыма ИЛ-114 всерьез и не рассматривали - тот же Мантуров самолично в Канаду смотался

да уж. спасибо санкциям )))

yacc>>> Интересно когда она полетит
с.т.>> мне тоже, ну поидее если её сейчас собирают то в конце 21го года шанс есть.
yacc> Я бы сказал - даже интересен второй полет свежесобранного Ил-114. См на Ил-112

давай есть слона по частям
а что мы будем в 22м году обсуждать если в этом всё случится.

с.т.> да уж. спасибо санкциям )))

Санкции они где как...
Для реанимации Ил-114 - это хорошо
Но они и по МС-21 и SSJ тоже бьют, и не только санкции но и курсы валют

с.т.> давай есть слона по частям
Тык подождем...

с.т.>> да уж. спасибо санкциям )))
yacc> Санкции они где как...
yacc> Для реанимации Ил-114 - это хорошо
yacc> Но они и по МС-21 и SSJ тоже бьют, и не только санкции но и курсы валют
с.т.>> давай есть слона по частям
Давайте. Вот там, в статье, расписано: кто что делает. Кто зализ, кто консоль, кто капот....
А кто делает авионику для наших новых самолетов в условиях санкций? Вот так, однозначно: Бердский (например), радиозавод! Просто интересно, где у нас ТАЯТСЯ такие технологии?
yacc> Тык подождем...
Конечно, подождем, я всем так советую, чего сейчас попусту спорить? Выпустят, хотя бы, сотню Ил-114 на линии, скептики сами признАются, что были слишком скептичны. Но у самоля всего только 4 "предварительных соглашения", и ни одного твердого заказа на поставку. Что для самолета, стоящего, как было указано, на финишной черте подготовки к очередному серийному выпуску, по меньшей мере, странно.
Кстати, по поводу винтового низкоплана был тут вопрос: может-ли эксплуатироваться с грунтовых полос? И как пример, приводили вселетучий Ил-14. Совсем недавно у Василь Василича Ершова прочитал про то, что техниками приходилось постоянно опиливать винты при эксплуатации с грунта, убирать выбоины.
А тут ТВД.....

В.Б.> Конечно, подождем, я всем так советую, чего сейчас попусту спорить? Выпустят, хотя бы, сотню Ил-114 на линии
Для начала хотя бы один.
И еще для начала второй полет нового планера.

В.Б.> Кстати, по поводу винтового низкоплана был тут вопрос: может-ли эксплуатироваться с грунтовых полос?
А смысл ?
Туда лучше Л-410

yacc> Но они и по МС-21 и SSJ тоже бьют, и не только санкции но и курсы валют
Нам же обещают 100% локализацию? При чем здесь валюта вообще?

yacc>> Но они и по МС-21 и SSJ тоже бьют, и не только санкции но и курсы валют
В.Б.> Нам же обещают 100% локализацию? При чем здесь валюта вообще?
Кто вам 100% локализацию SSJ обещал ?

yacc> Кто вам 100% локализацию SSJ обещал ?
Что, нет?....Точно. А, ну тогда пардон.
МС-21?

В.Б.> МС-21?
Это со временем можно