ED
инфо
инструменты
digger
D.Vinitski
zaitcev
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/220px-Dornier_do_28_d2_sky_01.jpg)
Шойгу хочет возродить в Подмосковье производство Ан-2
Теги:
iodaruk> Ну давайте-чего из арктического лить в гур урала и чем шприцевать цапфы повортных кулаков-раз-два упал-отжался.
iodaruk> И что с этим "арктическим" будет при -50С.
iodaruk> На инопомойках, чтоб было понятно, метал идёт не5сертифицированый и там при -50 рулевые тяги просто лопаются.
Миша, а кто тебя заставляет ездить на старых говнах, а не на современных в актической комплектации Манах, Сису, Мерсах Зетросах? (которые, правда, раза в полтора-два дороже, чем неарктические комплектации).
iodaruk> И что с этим "арктическим" будет при -50С.
iodaruk> На инопомойках, чтоб было понятно, метал идёт не5сертифицированый и там при -50 рулевые тяги просто лопаются.
Миша, а кто тебя заставляет ездить на старых говнах, а не на современных в актической комплектации Манах, Сису, Мерсах Зетросах? (которые, правда, раза в полтора-два дороже, чем неарктические комплектации).
Шевелись, Плотва!
Ценой и хуже.Чем должны заниматься жители полюсов холода,чтобы позволить себе дорогие машины? Добычей очень полезных ископаемых и больше ничем,причем таких,которые конкурентоспособны по сравнению с таковыми же,добываемыми во вменяемом климате.И сколько их тогда там сможет жить,чтобы хватило на всех работы.
Ничего не напоминает?
DHC-3 "Otter". Первый полёт в 1951-м году. Летает до сих пор и с поршневыми, и турбовинтовыми моторами.
DHC-3 "Turbo Otter".
DHC-3 "Otter". Первый полёт в 1951-м году. Летает до сих пор и с поршневыми, и турбовинтовыми моторами.
DHC-3 "Turbo Otter".
Это сообщение редактировалось 08.09.2012 в 18:19
DHC-2 "Beaver":
Первый полёт в 1947-м году. Тоже летает до сих пор и тоже с поршневыми моторами, либо с ТВД. В 1967-м году производство было прекращено, а в 2006-м возобновлено. Видимо и там свои шойгу затесались, позорно реанимируют "паровозы".
DHC-2 "Turbo Beaver".
Первый полёт в 1947-м году. Тоже летает до сих пор и тоже с поршневыми моторами, либо с ТВД. В 1967-м году производство было прекращено, а в 2006-м возобновлено. Видимо и там свои шойгу затесались, позорно реанимируют "паровозы".
DHC-2 "Turbo Beaver".
на мой вкус твиноттер трясёт меньше чем ан-2, два движка - спокойнЕЕ , засчёт обдува разбег у него тоже короткий
фото из личной коллекции
зачем две балки городить на самолёте такого размера (ан-28 и тп) - для меня загадка
фото из личной коллекции
зачем две балки городить на самолёте такого размера (ан-28 и тп) - для меня загадка
Прикреплённые файлы:
yacc> Именно поэтому самолет должен быть дешевым как полуторка, чтобы мелкие частные авиакомпании могли окупить расходы на его приобретение
сейчас скажу акое, от чего гламурных критиков покорежит. Должен быть простым и дешевым, как ГАЗель...
сейчас скажу акое, от чего гламурных критиков покорежит. Должен быть простым и дешевым, как ГАЗель...
Шевелись, Плотва!
kirill111> сейчас скажу акое, от чего гламурных критиков покорежит. Должен быть простым и дешевым, как ГАЗель...
Газель это перерисованный транзит, может, наладить выпуск транзита лучше?
Пс классические жигули - простые и очень дешевые ))
Газель это перерисованный транзит, может, наладить выпуск транзита лучше?
Пс классические жигули - простые и очень дешевые ))
Kuznets> Газель это перерисованный транзит, может, наладить выпуск транзита лучше?
И что ты новое открыл?
Но будь она оригинальным трансзитом (с его качеством), вылетела б в трубу.
Kuznets> Пс классические жигули - простые и очень дешевые ))
Собранный еще итальянцами в 72 - да, машина.
И что ты новое открыл?
Но будь она оригинальным трансзитом (с его качеством), вылетела б в трубу.
Kuznets> Пс классические жигули - простые и очень дешевые ))
Собранный еще итальянцами в 72 - да, машина.
Шевелись, Плотва!
- Vale [09.09.2012 02:01]: Перенос сообщений в Мусор
ED> Больше. Это замена на местных линиях для Ан-24, Як-40 и т.п.
Пардоньте, летал ли ты на Як-40 и Ан-2??? Хороша "замена"! Бричка идёт на смену трамваю!
Пардоньте, летал ли ты на Як-40 и Ан-2??? Хороша "замена"! Бричка идёт на смену трамваю!
Спокойный_Тип> на мой вкус твиноттер трясёт меньше чем ан-2, два движка - спокойнЕЕ , засчёт обдува разбег у него тоже короткий
Сравним ЛТХ Твин Оттер серии 300 и Ан-2
Сравним ЛТХ Твин Оттер серии 300 и Ан-2
| Ан-2 | DHC-6 | |
| Пассажировместимость | 12 | 20 |
| Площадь крыла,м2 | 72 | 39 |
| Вес пустого,кг | 3300 | 3363 |
| Максимальный взлетный вес | 5500 | 5670 |
| Максимальная скорость км/ч | 258 | 314 |
| Максимальная дальность, км | 845 | ~1000 |
| Перегоночная дальность,км (пустой) | 1390 | 1400 |
| Потолок,м | 4500 | 7620 |
| Скороподъемность м/с | 3,5 | 8,1 |
| Скорость сваливания,км/ч | 50 | 107 |
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Это сообщение редактировалось 09.09.2012 в 09:31
Kuznets> Газель это перерисованный транзит, может, наладить выпуск транзита лучше?
Ты смотрел на ВПХ предложенных тобой современных самолетов ?
Ты смотрел на ВПХ предложенных тобой современных самолетов ?
D.Vinitski> Пардоньте, летал ли ты на Як-40 и Ан-2??? Хороша "замена"! Бричка идёт на смену трамваю!
А ты летал восточнее Вологды? Я - да. И на Ан-2 тоже летал. Это вам не Чехия, где летать - не надо.
А ты летал восточнее Вологды? Я - да. И на Ан-2 тоже летал. Это вам не Чехия, где летать - не надо.
Это сообщение редактировалось 09.09.2012 в 04:36
Vale> Сравним ЛТХ Твин Оттер серии 300 и Ан-2
Добавь плиз ВПХ и расход человеко-километр, а то некошерно получится...
А то уже по потолку мне все ясно...
Добавь плиз ВПХ и расход человеко-километр, а то некошерно получится...
А то уже по потолку мне все ясно...
kirill111> сейчас скажу акое, от чего гламурных критиков покорежит. Должен быть простым и дешевым, как ГАЗель...
Да!
И в первую очередь - дешевым.
Да!
И в первую очередь - дешевым.
Vale> Сравним ЛТХ Твин Оттер серии 300 и Ан-2
Знаете, я немного потрясен низкой эффективностью Ан-2, в плане того, что Твин Оттер поднимает в 2 раза больше при том же сухом весе. Может быть и правда он несколько устарел.
Знаете, я немного потрясен низкой эффективностью Ан-2, в плане того, что Твин Оттер поднимает в 2 раза больше при том же сухом весе. Может быть и правда он несколько устарел.
zaitcev> Знаете, я немного потрясен низкой эффективностью Ан-2, в плане того, что Твин Оттер поднимает в 2 раза больше при том же сухом весе
... и при разбеге в три с половиной раза больше ( 366м ) - ну да, неудивительно...
... и при разбеге в три с половиной раза больше ( 366м ) - ну да, неудивительно...
D.Vinitski>Пардоньте, летал ли ты на Як-40 и Ан-2?
Да.
D.Vinitski>Бричка идёт на смену трамваю!
??? Это Су-80 бричка? Или ты о чём?
Да.
D.Vinitski>Бричка идёт на смену трамваю!
??? Это Су-80 бричка? Или ты о чём?
yacc> ... и при разбеге в три с половиной раза больше ( 366м )
Осетра чуть укороти.
Для Ан-2 "паспортная" длина разбега - 150 метров.
Осетра чуть укороти.
Для Ан-2 "паспортная" длина разбега - 150 метров.
kirill111> Миша, а кто тебя заставляет ездить на старых говнах, а не на современных в актической комплектации Манах, Сису, Мерсах Зетросах? (которые, правда, раза в полтора-два дороже, чем неарктические комплектации).
Он считает, не знаю насколько искренне, что в остальном мире щи лаптем хлебают, и только у нас умеют делать настоящую технику для "северов"
Он считает, не знаю насколько искренне, что в остальном мире щи лаптем хлебают, и только у нас умеют делать настоящую технику для "северов"
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
digger> Ценой и хуже.Чем должны заниматься жители полюсов холода,чтобы позволить себе дорогие машины? Добычей очень полезных ископаемых и больше ничем,причем таких,которые конкурентоспособны по сравнению с таковыми же,добываемыми во вменяемом климате.
©Р.Шекли
Освоение севера - это освоение иных планет в миниатюре. Даже просто стоимость жизнеобеспечения каждого отдельного человека такова, что должен быть очень большой профит от его нахождения там, чтобы затраты на его содержание отбить. Поэтому естественно что на "северах" еще долго будут заниматься только добычей дорогих полезных ископаемых. Выращивание груш и шитье шмоток там точно не окупится По крайней мере пока не изобретут тирьямпампацию позволяющую задешево телепортировать в труднодоступные районы крайнего севера необходимые материалы и так же задешево снабжать энергией приполярные поселения.
— Франклин, — сказал я, — знаешь ли ты, что Строительство на Марсе зависит от поставок с Земли? Знаешь ли, что оно себя не окупает и, возможно, никогда не окупит? Знаешь ли ты, что содержание одного человека обходится Строительству в пятьдесят тысяч долларов ежегодно? Считаешь ли ты, что стоишь годового заработка в пятьдесят тысяч долларов?
©Р.Шекли
Освоение севера - это освоение иных планет в миниатюре. Даже просто стоимость жизнеобеспечения каждого отдельного человека такова, что должен быть очень большой профит от его нахождения там, чтобы затраты на его содержание отбить. Поэтому естественно что на "северах" еще долго будут заниматься только добычей дорогих полезных ископаемых. Выращивание груш и шитье шмоток там точно не окупится
По крайней мере пока не изобретут тирьямпампацию позволяющую задешево телепортировать в труднодоступные районы крайнего севера необходимые материалы и так же задешево снабжать энергией приполярные поселения.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Это сообщение редактировалось 09.09.2012 в 09:09
zaitcev>Знаете, я немного потрясен низкой эффективностью Ан-2, в плане того, что Твин Оттер поднимает в 2 раза больше
Первые твиноттеры вмещали 13 пассажиров.
zaitcev>Может быть и правда он несколько устарел.
Да конечно правда. Устарел. Если и возобновлять производство (что само по себе спорно), то уж точно не в том "первозданном" виде.
Первые твиноттеры вмещали 13 пассажиров.
zaitcev>Может быть и правда он несколько устарел.
Да конечно правда. Устарел. Если и возобновлять производство (что само по себе спорно), то уж точно не в том "первозданном" виде.
ED> Для Ан-2 "паспортная" длина разбега - 150 метров.
Но не 350...
... А то я на нем не взлетал
Рекорд на нем емнис ставили - вообще около 60 метров...
Но не 350...
... А то я на нем не взлетал
Рекорд на нем емнис ставили - вообще около 60 метров...
Это сообщение редактировалось 09.09.2012 в 09:27
Реклама Google — средство выживания форумов :)
iodaruk> И чо-зимол прямо в гур лить?
Самое узкое место на морозах - консистентные смазки, особенно если используются дешевые солидолы. Они замерзают первые. Но даже констистентные смазки на сегодня имеются с температурой замерзания -60 и ниже, что позволяет комфортно эксплуатировать технику на арктических морозах.
По гидравлике могли бы посмотреть по одной из приведенных мной ссылок, если б Вам было не лень перещелкнуться на соседнюю закладку. Вот здесь приведены отечественные гидравические жикости с температурой замерзания -60 и ниже
Вот иностранное гидравлическое масло с температурой застывания -60 которое часто рекомендуют производители иностранной автотехники для арктических условий
// catalogue.liquimoly.ru
iodaruk> Товарисчь ВВП-перелогинтесь.
Слив засчитан. (с)Ваш
Самое узкое место на морозах - консистентные смазки, особенно если используются дешевые солидолы. Они замерзают первые. Но даже констистентные смазки на сегодня имеются с температурой замерзания -60 и ниже, что позволяет комфортно эксплуатировать технику на арктических морозах.
По гидравлике могли бы посмотреть по одной из приведенных мной ссылок, если б Вам было не лень перещелкнуться на соседнюю закладку. Вот здесь приведены отечественные гидравические жикости с температурой замерзания -60 и ниже
Вот иностранное гидравлическое масло с температурой застывания -60 которое часто рекомендуют производители иностранной автотехники для арктических условий
Каталог продукции | Моторные масла, автохимия, автокосметика из Германии Ликви Моли (LIQUI MOLY)
Моторные масла для автомобилей, грузовиков, мотоциклов, газонокосилок и бензопил. Автохимия. Автокосметика. Присадки в моторное масло и топливо. Большой выбор моторных масел.// catalogue.liquimoly.ru
iodaruk> Товарисчь ВВП-перелогинтесь.
Слив засчитан. (с)Ваш
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 03.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
